某重型车悬置支架的模态分析与改进

黄先科

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230031）

某重型车悬置支架的模态分析与改进

黄先科

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230031）

在动力总成悬置系统设计开发过程中，由于悬置支架刚度低造成车内结构振动与噪声增大的案例已经被证实，文章运用HyperMesh有限元分析软件建立某重卡悬置支架的有限元模型，从悬置支架结构优化设计的角度来说明不同支架结构及车架安装点对模态的影响，得出重卡悬置支架安装在车架腹面比安装在车架翼面更有利于刚度的提升。

刚度；模态；有限元分析；悬置支架

CLC NO.:U461.9Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)02-08-03

引言

近年来，随着重卡行业的竞争加剧以及人们对长途物流车辆舒适性要求的提高，重卡的振动噪音问题日益突出。动力总成作为汽车的主要振动源，其悬置系统隔振性能的好坏直接影响到整车的NVH性能。随着动力总成悬置系统匹配设计技术的长期摸索和试验验证，得出悬置软垫和悬置支架都对悬置系统的隔振性能起到非常重要的作用，尤其是连接车架端的悬置支架刚度过低会降低悬置系统的隔振率。

1、动力总成悬置系统隔振率测试

某高端物流重卡在完成动力总成悬置系统的隔振率测试后，测试结果如图1所示，测试设备为LMS振动测试仪。发现隔振前、后频谱图中被动端在400Hz到650Hz之间出现大量振动放大或振动衰减不到位的现象，根据经验此频率段振动问题主要由于被动端悬置支架模态在此频率段的共振造成。……