市占比与价格双提升

张嫣

“我们判断本土品牌的竞争力实现了实质性的提升。”11月10日，中国汽车流通协会主办的2016中国汽车流通行业年会上，国家信息中心信息资源开发部、制造业处李伟利处长如是说。

根据他的分析：本土品牌的发展经历了三个发展阶段。

第一个阶段是自2000年至2010年的“黄金十年”，在这个快速发展时期，自主品牌年均增长速度在38%。而2011年至2014年间，增速则明显回落至年均8.2%。

2015年至今，增速重回两位数到26.0%——本土品牌的销售增长速度远远高于整个国产乘用车销售增长速度。

尽管同是较高速度的增长，但是如今的增长，却显然“更有质量”。

在2000年～2008年自主品牌的销售增长中，市场份额却是有起有伏。但是2015年、2016年至今的表现，却不仅仅是份额的提升，更表现为车型、价位的提升。

从2010年、2014年和2015年自主品牌销售车型的价格分布来看，有明显地向高端转移的情况。

2010年时，自主品牌销量最高的区间为6万元左右；2014年增长至7万元左右；2015年，产品价格为8万元左右的产品有了销量上的显著提升，13万元左右的市场价位分布也在提升。

如果以2016年1～9月份和2015年1～9月份同期比较，也表现在本土品牌的价位，明显向高端转移。

根据国家信息技术中心的研究显示，2010年左右，小于5万元的市场在自主品牌的发展当中还占据比较重要的地位。

李伟利说：“那个时期，我们的市场集中在8万元以下，而这两年我们看到，8万元以上的市场增長比较明显，还能保证33%左右的市场份额。”

而如果将自主品牌和合资品牌相对比，也可以看到，自主品牌几乎占据了5万～8万元的市场，且份额连年提升。……