围绕用车价值链

吴晶辉

如果要评选汽车业史上最伟大的那些年代，那么有两个时期是一定会入选的——20世纪初和21世纪初。20世纪初福特大规模生产，宣告着以汽车为代表的现代工业兴起。而21世纪初互联网工业，正在彻底推翻和重建整个汽车产业，完成从制造业向服务业的产业转型。

互联网工业的观念是如此的革命，乃至行业里最激进前卫的从业者，都在潜意识里激起惧意。

如果说百年汽车工业像是巨石砌就的坚固宏大的城堡，那么这坚固的石头中，要怎么样才能生出带着互联网DNA的蛋，孵化出汽车行业与互联网相融合的新生命呢？

两个价值链的裂变

全球汽车工业总价值规模在1万亿美元规模，其中新车制造占到一半，剩下的一半由二手车、零部件等后市场业务构成。制造价值链呈现高度集成的形态。随着出行市场的兴起，围绕汽车使用，一个新的价值链雏形初现。共享出行市场仅仅在中国，当下的规模大概在百亿美元，据预测未来将有望达到万亿美元。

互联网技术的加入，围绕用车出行而出现的服务业，价值创造能力显现巨大增长潜力。用车服务已经不再是整车制造的附属品，延续百年的完整一体的汽车产业价值链悄然裂变为汽车制造价值链和汽车使用价值链，两个并行不悖的产业链既深度融合却又相对独立。

造车价值链上整车厂仍据主导地位。开发一个新车型动辄上亿美元的巨额投入，让车企追求更长的车型产品生命周期。……