物流链整合下物流产业转型升级对策研究

吴青

内容摘要：随着我国物流产业现代化发展的不断完善，以及国家产业结构调整的进一步深化，物流产业创新与转型势在必行。本文基于物流链视角，在分析我国物流产业现状的基础上，分析物流链视阈下我国物流产业转型升级面临的挑战，并从提升物流产业协作创新效率、加快物流链多模式创新升级、加大提升物流链整合的国际竞争力、促进物流链整合的政企协同规划四个方面，提出了基于物流链整合的物流产业转型升级对策，以期为促进我国物流产业的健康可持续发展提供参考。

关键词：物流链 物流产业 转型升级

随着我国物流产业的进一步发展，各区域物流产业中的高效物流配送体系与创新机制和模块间的转化成为重要的创新方向。尽管我国在东南沿海形成了包括长三角、珠三角、渤海湾等区域的集中物流产业群，但对比我国的发展现实可以发现，物流产业尚未形成集聚效应，特别是在如何以物流链运作整合的方式，形成新的物流产业集群效应、生产效能，并进一步集聚物流产业劳动力、专门人才、配送与产业服务效益，成为传统物流产业结合物流链整体协作网络，谋求新的物流产业集群竞争力的关键。

我国物流产业发展现状分析

物流产业联通生产端与消费端，对生产企业而言涵盖原料采购、产品包装与运输、物资中转与配送等环节，涉及企业价值链的构建与优化。运营模式、配送方式的整合与优化对于提升物流产业运营效率至关重要。随着产业集群的发展，传统物流业亟待提升效率，急需转型升级。2015年我国社会物流总额229.8万亿元，较2014年213.5万亿元同比增长7.6%，增速较2014年保持一致。虽然从绝对值看，我国物流产业保持了平稳较快的增长，但目前阶段我国物流产业总体的生产与服务技术含量仍相对较低，其相应的产业盈利增值空间较小，尚未进入到物流技术设备开发与资源整合的阶段。

首先，从物流产业增长速率看，我国物流产业产值增长比与可比增长率呈现波动特征。2006-2015年间，产值增长比总体均值保持在7.82%，最高值出现在2010年的9.16%，而相比之下，可比增长率总体均值保持在8.19%，最高值出现在2006年的9.19%，可见对于整个物流产业而言，其持续的产业内部可比增长并不必然对应了整个产业的产值增长，如表1所示。

其次，从技术竞争层次看，我国目前物流产业总体技术竞争层次偏低。特别是对于全国物流链而言，其所整合的竞争主要集中在传统产品的仓储运输、包装一体化和运输中，而新兴物流链应用于生产企业也主要集中在以上内容和环节中。面临大公司国际化竞争的格局，我国物流产业主体仍然存在规模小、实力弱、能力低等问题，在国际竞争中处于不利地位。

从表2中可以看出，不同的技术增长比重对应了不同的技术增长环节，2014年是技术增长增幅最为明显的一个年份，与此类似的还有2015年和2013年。这主要是这期间，我国分别按照物流产业发展形成了一定程度的产业规划和生产规模，并且以物流链整合为导向，鼓励物流企业实施更为透明化的竞争，并且最终以面向出口的国际业务交流督促物流产业的自我淘汰与自我更新。可见，要提升一国物流产业转型创新的效率，逐步优化内部体系结构的同时，需要做好物流产业协同升级创新的配套，而不是一味地追逐物流产业资源要素的扩展，这样不仅不利于新兴物流产业要素融入物流链，也更容易影响物流产业链协同的生成与进步。

最后，從物流产业可持续发展前景来看，我国物流产业景气指数近年来呈现逐年下降的趋势。表3是我国总体上的物流产业景气指数，从中可以发现，这一指数最高值出现在2009年，达到了 54.32%的增幅。自2008年以来我国物流产业实现专门化发展，开始逐步从之前的低于50%的增速向逐步提升增速的阶段迈进。但总体上这一增幅比始终保持在51%左右，可见物流产业的增长进入到了一个常态化的机制，仍缺乏持续增长的新动力。

总体而言，现阶段我国物流产业自身发展尚未进入到一个相对有竞争力的阶段，仍存在可行的创新与集成、“链”化发展的广阔空间。

基于物流链整合的物流产业发展优势分析

物流链整合框架下的物流产业运作模式主要是依赖于信息共享技术形成的运输、仓储以及物流配送等环节的筛选和二次整合（刘平等，2015；谢泗薪等，2014）。经过物流链整合的资源流从物流产业对接其他产业开始，便形成了有机的微观企业主体间的协作，这种协作不仅仅限于普通企业对物流配送需求的有效分配，更在于整个产业群以及区域的产业集群之间的物流对接服务商贸流通聚合优化（郝建彤，2011；王燕，2009）。基于物流链整合的物流产业相比传统物流产业主要优势体现在三个方面：

（一）利于提供集成物流服务

传统物流产业往往是以普通的产业间协作形成新的物流需求消费与物流配送供给，各自利益需求主导着物流产业发展到何种程度。而利用物流链整合，可以进一步控制与协同管理相关因素，并结合物流配送的起点直至终点的环节，可以拓展出诸如货代、报关、报表管理、业务咨询、库存补充、产品再包装、贴标签等的集成性服务功能。同时，物流链结合客户需求以及国际竞争的现实，将物流对接服务于其他产业配送需求构成中，以产品存储、仓储再封装、条件化储运、直接运送或渠道分销的方式植入营销环节，促进物流产业发展转型升级。

（二）利于整合产业链上的各类资源

物流链整合有别于传统物流产业的简单相加，因为这一过程是贯穿于整个物流产业对接服务的采购、生产、销售等诸多环节的综合优化，这就需要物流产业在整个过程中实现调货、仓储、配送的高效协同。而传统产业的综合则是按照规模集约化的目标，利用现有资源进行进一步的物资流向控制，两者存在本质的区别。物流链整合不仅仅需要已有物流产业的进一步控制与协调，更需要将物流产业所包含的物质资源、生产协作方式以及信息使用等方面实现物流链整合的整体过程协调运作，特别是其中物流产业自身的监管以及创新规划，都是物流链整合的关键。

（三）利于对接产业服务并形成扩展效应

基于物流链整合的物流产业在运营模式上主要是通过对于上流生产企业的对接服务，形成包含物料采购、物资运送、产品与半产成品包装与储运、商品在途运送和配送等模式开展运作。因此，基于物流链整合的物流产业发展能够通过本土化的物资、储运等形成各个产业的跨区域协同效应，并且通过产业集群内的物资、资源、信息和人才以及产业服务等诸多要素的跨区域调配，形成产业内部模块化服务和产业外对接各产业的综合性扩展效应。

物流链整合视域下传统物流产业转型升级面临的挑战

目前阶段我国物流产业的生产与服务技术含量相对较低，尚未进入到物流技术设备开发与资源整合的阶段，因此物流产业创新转型升级还面临着一系列挑战。

（一）升级与反升级矛盾

随着我国产业布局调整与创新升级动力的逐步提升，从经济一体化视角看待物流链统筹与升级是必要的。这主要是由于我国物流产业整体上面临不进则退的境地，物流产业集群一方面汲取着周边区域其他产业的物资、人才等资源，一方面又逐步走向集中、点化的物流产业集群极，这种空间运动不符合一般产业常态化的空间扩展性集聚，因此呈现出物流产业集群特性的升级和反升级的博弈。这一矛盾博弈，不仅进一步制约了物流链向周边区域扩散和辐射的程度，也对物流产业自身的资源共享形成了负面影响。因此，对于物流产业而言，应该进一步通过物流链的协同和资源要素共享，实现低物资分配、区域产业竞争前提下的协同升级。

（二）对接服务于传统产业的衔接性不足

物流产业并不是一个孤立的产业要素，由于现阶段我国物流产业资源要素分配不足，但同时各物流产业又已经进入到基于物流链整合自身产业资源，形成相对独立发展，这种既包含独立运行又兼有整个产业链上下游融合的发展模式，对于物流产业以及物流链的成长是不利的（周文祥，2007）。物流产业微观主体自主创新和业态创新基础上的资源、信息、要素无法通过“链”的模式，在本土化基础上开展跨区域的前后衔接的共享应用，主要是由于本土化和区域化的物流链不能直接与全国物流产业整合形成紧密、自然的对接；而另一方面，通过物流链自身的价值创造实现的仅仅是产业内部的资源再生利用效率提升，不能直接形成包含物流链资源要素价值转化的路径。

（三）产业内部竞争激烈

我国物流链主要以区域化物流链整合为主要形态，难以形成具有全国总体整合力以及运行效能的辐射可能性。以物流业中的快递业为例，目前我国快递业主要以“点部服务——拓展全网——地区渗透”的模式，形成品牌化的快递基本业务覆盖和竞争；而同时，快递业之间主要以业务服务的差异化特色进行竞争，顺丰速运主要以品质化以及时效为竞争卖点；中通、申通、圆通、韵达，即通常讲的“三通一达”则主要以相对廉价作为竞争卖点。但各快递企业之间尚没有形成各自的物流链协同网络布局，各快递企业所运用的资源、面对的客户群体都没有进行合适的划分。类似地，全国物流产业均没有形成相应的差别化竞争协同生产链。

（四）产业缺乏规划发展协同性

从物流产业自身发展角度来看，物流链的整合发展需要统筹规划。物流产业自身不仅仅是内部生产要素与资源的结合，更是产业与其他产业的融合。特别是类似于存货型仓储园区、公路港型园区、直接转运型枢纽等新兴物流产业融合形态，需要更多的资源、要素得到统筹发展。假如仅仅考虑物流链要素凝结，则需要强化上述局部物流资源整合型平台，而当考虑一国产业发展模式時，则更应该注意从政府层面进行统筹协调性的战略部署，重点发展哪些产业，重点扶持哪些产品项目与业务创新都是有所倾向性的。而物流产业应该更多从行业角度思考全产业的发展定位，不能仅仅局限于本区域局部的物流产业要素、资源的调配，应更多结合自身的产业发展优势要素及不同地域发展物流产业，特别是其中的物流链整合，形成新的物流产业跨区域规划。

基于物流链整合的物流产业转型升级对策

对于我国物流产业而言，其竞争创新路径的升级，必定意味着以全要素生产率角度获取长足的发展，这种发展需要从多方面入手，促进我国物流产业向基于物流链整合的发展模式转型。

（一）提升物流产业协作创新效率

针对升级反升级博弈矛盾，物流产业应该结合物流链对接服务其他产业节点的特殊优势，挖掘现有产业配套中的物流产品与服务。就我国目前阶段而言，可以考虑在沿海地区规划直达型物流，率先促使东部沿海区域的物流链向现有物流产业服务结构倾斜，通过持续的物资配置高效管理控制，实现区域物流链整合效率提升的同时，逐步衔接国际竞争，从物资、配送以及传输等几个角度实现物流产业跨区域重构。同时，各地方政府应该突出对物流资源、信息在现有区域内核心位置的有效传播平台搭建，这样不仅有利于本区域物流产业集聚效应向周边区域的扩散，更有利于推动更多资源按照市场竞争机制形成与国际竞争的聚合态势。基于物流链的物流产业发展模式，要求按照不同物流网络层级形成物流配送战略竞争核心，通过物流链在产业竞争核心、产业协作生产网络、产品物流传送线路之间协同补给，进而提升我国物流产业的协作创新效率。

（二）加快物流链多模式创新升级

物流产业独有的对接服务衔接性，要求其在实施物流配送、仓储等环节寻找更多的嫁接点来形成更多、更丰富层次的物流产业集成创新（李兰冰，2007）。针对物流产业在物流链整合过程中对接服务于传统产业的衔接性不足的问题，应逐步加大对物流产业集群的主动嵌入，从而提升其获取技术、管理、信息共享等资源的利用效率。特别是在国际竞争形势相对复杂的今天，建议更多物流链在其整合过程中，实现物流应用企业在采购、生产、分销过程的有效衔接，规划好企业应用物流资源，以及物流产业与其接轨的关系定位，并将这种定位按照不同的物流链成熟度，形成新的物流协作关系，并从中拓宽物流产业的物流链整合路径。建议有条件企业可以率先尝试诸如多家物流企业统一管理、GMP/GSP管理规范植入系统、配送单一键回传等适合我国东部沿海物流链整合发展的举措；同时，通过实时物流监管、物流配送协同等机制，发挥物流行业协会与各企业集中协同的优势，从而加快物流产业创新模式与实际生产的衔接。

（三）提升物流链整合的国际竞争力

物流链整合与物流产业自身发展一样都遭遇国际竞争的瓶颈。在传统物流链内部，主要是以供应商、制造商与物流供应商之间的协作生产与服务，三者虽然构成一个生产服务循环，但是这种循环是相对独立个体化和封闭的。因此建议逐步尝试物流服务集成商（Logistics service integrator， LSI）开展基于物流链的产业供应链综合应用。从物流产业商业模式、运营机制、系统控制与管理等角度开展创新转型。这种模式的尝试是基于我国现有阶段物流产业普遍存在的低利润态势而形成的，而LSI运营模式主要是通过将物流产业的服务需求进行进一步的核心价值挂钩和关联，形成新的物流链协同机制。同时，通过物流服务集成商与提供商能力采购和投资决策的协同，实现围绕物流链的物流产业收益共享，通過采购费用补偿契约机制，实现每个主体间进一步的物流费用削减。

（四）促进物流链整合的政企协同规划

对于物流链整合而言，物流产业目前面临跨平台、跨渠道的不足。对此，应该进一步促进包含物流产业自身规划、政府规划和行业筹划三方视角协同运作机制的实现。对于物流产业而言，现阶段缺少的不是物资与信息技术路径，而是如何提升并高效实现物流产业资源与传统产业布局之间的空间协调。因此，首先应以物流运送体系、产品与半成品加工、仓储及物流分拣等在内的内容导向规划为规划改革主流方向，逐步实现在物流产业内部、其他产业群体内的平台化网络协作；其次，政府和行业协会要进一步淡出物流产业自身发展，用中间服务替代扶持，用信息流等形式传递更多高效的物流链要素集聚推进措施。最后，物流产业自身应该更高效地结合物流产业市场竞争，形成新的物资、资源、要素统筹配套的规划，再结合政府与行业扶持政策，争取行业开放、规范化经营等政策支持。

结论

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善与产业结构调整的进一步深化，物流产业创新与转型迫在眉睫。而现代商贸流通业的进一步发展也要求传统物流产业向现代物流链整合模式发展。物流链的进一步整合成为优化我国现有物流产业布局、调动物流产业各要素与资源协同发展的关键。同时，在国际上，我国物流产业不仅面临升级与反升级矛盾和境外物流产业资源博弈的压力，还存在整合过程中缺乏国际竞争力的问题，面对外资进驻与国内物流产业开展业务竞争现状，我国物流产业还存在自身业务竞争不足及产业内部规划与产业外部环境、政府、行会等的整合不足问题。本文认为，物流链整合在角色分工、规模扩展与层次加深上呈现出了相对比较优势，通过物流产业自身的专业化集聚，形成跨越传统物流产业空间分布竞争的固有格局，是对现有物流产业进一步深化转型的创新。作为参与全球经济竞争的发展中国家，我国应该从现有物流产业角度出发，充分结合产业发展与外部环境，以提升物流产业协作创新效率、加快物流链多模式创新升级、提升物流链整合的国际竞争力、促进物流链整合的政企协同规划等角度实现基于物流链整合的产业创新转型。

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