敞篷轿车时光不再

2017-03-11 19:21RichardTruett
经营者·汽车商业评论 2017年1期
关键词:敞篷版顶棚敞篷车

Richard+Truett

尽管销量数据惨淡,但敞篷车的末日并没有到来。不过,随着消费者喜好变化,它的主流产品形态可能发生改变。

未来,敞篷车可能不会再采取传统两门设计。当下,卖得最好的敞篷车并不是轿车,而是一辆SUV—— Jeep牧马人。

过去一年,美国敞篷车表现乏善可陈。2016年11月,别克Cascada售出367辆,马自达MX-5 Miata售出387辆,菲亚特Spider 350辆,捷豹F-Type則为269辆。

雪佛兰和福特没有公布科迈罗、Corvette和野马敞篷版的销量,但这三款车型总共也就卖出13000多辆,即使其中一半是敞篷车,这一数字相比其他车型也完全微不足道。

IHS Markit 统计数据表明,自2009年起,美国敞篷车销量便一直止步不前,目前在新车总销量中的占比不足1%。

由于整体销量过低,汽车制造商要想根据这些数据判断出消费者喜好,以及未来敞篷车发展趋势非常困难。

最近,世界著名敞篷车顶制造商Haartz公司开展了一项调研。574名消费者被分为两组,一组现在或曾经拥有过敞篷车,另一组则是有购买敞篷车的意向。针对当下的敞篷车,他们分别给出了自己的评价和建议。

调查结果显示,如果敞篷车价格更加低廉,乘坐和后备箱空间更大,造型更具吸引力,可以提供更多颜色选择,控制好噪音分贝,它们或许会卖得更好。

上面提到的马自达MX-5 Miata、福特野马和雪佛兰Corvette在内的很多车型都无法做到。因此,为了满足更多潜在客户的需求,未来的敞篷车可能更多地向SUV转变。

当然,这里说的并不是卖了几十辆的2011-2014款日产楼兰CrossCabriolet,也不是你几乎在路上见不到的路虎揽胜极光敞篷版。未来敞篷车的设计可能会像Jeep牧马人,以及即将到来的全新路虎卫士和福特Bronco。此外,也有可能会是高性能SUV,比如保时捷Macan和捷豹F-Pace的敞篷版。

不过,如果要将敞篷车做成SUV的造型,汽车制造商需要面临的一个挑战是:在做到让车身设计更具吸引力的同时,还得处理好布质顶棚带来的视野盲区。如果不能,找到一种露天驾驶的全新方式或许是一个更好的选择。

Haartz调查显示,很多司机喜欢敞篷车的驾驶体验,但设计不佳、外形丑陋的顶棚会让他们的体验大打折扣。相比布质顶棚,大多数人更喜欢可折叠式的硬质顶棚和全景玻璃天窗。Jeep牧马人虽然整体表现优秀,但笨重的顶棚设计也为其减分不少。

汽车市场从轿车向SUV的转变为敞篷车车身设计带来全新的挑战,但这或许也是一个机遇。(《汽车商业评论》记者裴腾编译)

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