重新定义雪佛兰全新Colorado ZR2

编辑 宋海强

重新定义雪佛兰全新Colorado ZR2

编辑 宋海强

作为雪佛兰Colorado系列的高性能版车型，Colorado ZR2将在销售时采用更多的越野技术。全新的雪佛兰Colorado ZR2重新定义了中型皮卡的标准，这些全新的技术，也让人们重新拾起了对Colorado ZR2的期望。

与普通版的Colorado车型相比，Colorado ZR2将针对越野性能进行一定的提升，其中包括加高的底盘离地间隙、轻量化悬架系统以及全地形轮胎等。Class-exclusive功能提供前后电子差速锁﹑可选的柴油发动机，并且第一次将动态阻尼悬架（DSSVTM）技术运用在这款越野性能车上。基于这些全新的设计和技术，Colorado ZR2可以在越野、高速、沙漠和日常驾驶等各种情况下都提供卓越的性能。

动态阻尼悬架（DSSVTM）技术在越野车上的首次应用

这种技术是雪佛兰与Multimatic公司联合开发的技术，Multimatic公司致力于高性能动态悬架控制系统的研发，其产品还应用于一级方程式赛车。2014款雪佛兰Camaro Z 28是雪佛兰第一次将这种动态阻尼悬架应用于自己的产品上。相比于大多数常见的动态阻尼悬架，Multimatic公司的这种悬架能提供更高的精度和更简便的生产工艺，同时还能为越野车提供更好的路感和操控性。

更能满足泥地、沙土和岩石

外形上，Colorado ZR2的量产版本与在2014年洛杉矶车展上亮相的概念车十分相似。与Colorado Z71相比，ZR2的轮廓更具侵略性，悬架提升两英寸以获得更大的离地间隙，同时铝制保险杠和前部铸铁双拖车钩将是ZR2上的标准配置，这也能让ZR2更从容地脱困。ZR2的前保险杠角度更大，以在接近障碍物时提供更大的接近角。保险杠还集成了大面积的越野护板，用以保护散热器和发动机油底壳，而分动器也增加了一层保护装置。

ZR2还采用17 x 8英寸铝制轮毂，设计了ZR2独有的造型，轮胎采用直径31英寸的Goodyear Duratrac越野轮胎，提供更加卓越的牵引力。

Class-exclusive电子差速器

凭借Class-exclusive系统、前后电子差速器和雪佛兰的AutoTrac分动器，ZR2可以提供九种驱动模式∶

2WD

2WD，锁定后差速器

自动4WD

自动4WD，锁定后差速器

4WD Hi，锁定分动器

4WD Hi，锁定分动器和锁定后差速器

4WD Lo，锁定分动器

4WD Lo，锁定分动器和锁定后差速器

4WD Lo，锁定分动器，锁定前差速器和后差速器

这些驱动模式可以无缝地与TSC、ESP和HDC等电子系统相互结合。

TSC、ESP共享的动力总成

全新Colorado ZR2与2017款Colorado共享动力总成，共提供两种动力选择。其一为全新的3.6L V6汽油发动机搭配一台独有的Hydra-Matic 8L45 8挡自动变速器，可以提供231kW的最大功率和373N·m的最大扭矩。另外该车还匹配一台2.8L Duramax柴油发动机，可提供136kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。

全新Colorado ZR2可提供最大2268kg的拖曳重量或者可以提供500kg的有效载荷。相比全尺寸皮卡车，ZR2的长度少了30cm，但是重量减轻了220kg。