连续刚构桥偏载系数合理取值

邬晓光, 刘 英, 贺 攀, 李艺林(长安大学 陕西省桥梁与隧道重点实验室, 陕西 西安 710064)

连续刚构桥偏载系数合理取值

邬晓光, 刘 英, 贺 攀, 李艺林
(长安大学 陕西省桥梁与隧道重点实验室, 陕西 西安 710064)

依托8座载荷试验桥梁,针对连续刚构桥偏载系数的合理取值问题,通过有限元计算值与试验实测值对比,分析了偏载系数的全桥分布规律,确定出连续刚构桥宽跨比和高跨比为偏载系数的主要控制因素,提出了偏载系数计算公式,并将有限元解和公式计算值进行对比,验证了公式精度在±5%范围内.

连续刚构桥; 载荷试验; 宽跨比; 高跨比; 偏载系数

连续刚构桥一般采用变截面单箱单室或单箱多室混凝土箱梁,由于箱梁截面是一个整体,不能像装配式空心板、T梁、小箱梁简单地根据横向分布影响线分配载荷[1].在偏心载荷作用下,箱梁的空间受力比较复杂,实际工程设计中,通常引入偏载系数对平面杆系计算值进行修正,以考虑箱梁的偏载效应.偏载系数可以定义为梁体某个位置在偏载作用下得到梁体的最大效应与对应的横向各个位置效应的平均值之比[2-3],其计算方法有经验系数法、偏心压力法、修正的偏心压力法等.现有研究大多集中于对比分析几种常用计算方法的精度,且均为理论分析[3-7],少有结合现场试验的对比分析,缺乏实例验证;文献[8]在常规跨度布置及截面尺寸情况下,分析得到了连续梁桥偏载系数建议值及其分布规律……