喷气燃料固体颗粒污染物自动计数法的原理研究

陈柄昊 胡建强 杨士钊 辛永亮 辛思勇

(空军勤务学院 航空油料物资系，江苏 徐州 221000；*工程兵学院，江苏 徐州 221000)

燃油清洁直接关系到发动机系统的正常工作和飞机的飞行安全。随着飞机制造技术的不断提升，航空发动机的构造日益严密，因此对于燃油的洁净度的要求也不断提高。目前，我国国内仍以传统的重量法来评估油品的洁净度[1]，针对目前航空业的发展程度来说已显不足，因此针对自动计数法的研究势在必行。将自动颗粒计数法加入测定来对油品进行综合评估，不仅可以更全面的评价燃料的固态颗粒污染物的尺寸及分布情况，更对下一步测定标准的制定有重要借鉴意义。

1 自动颗粒计数方法的发展

随着飞机发动机新技术的应用，针对喷气燃料洁净度的要求越来越严格。喷气燃料的洁净度是指燃料中含有的灰尘、沙土、铁锈、纤维、水分等杂质。由于喷气燃料在使用前，要经过炼厂生产、中途运输、用前储存和最终加注等过程，如果忽略任何一个环节的管理，就有一定的概率混入数量、种类不定的上述杂质，使喷气燃料的洁净度下降。事实上，极少量的固体杂质就有一定概率引起喷气发动机的工作不正常，甚至造成事故。喷气燃料污染度即喷气燃料的污染程度，是由单位容积喷气燃料中所含的固体颗粒污染物含量表示，也称作喷气燃料中所含固体颗粒污染物的浓度。针对喷气燃料固体颗粒污染物的检测技术是在理论研究与实际使用的基础上发展的一项新兴技术，发端于上世纪60年代的航空部门。……