解读韩进破产事件背后的连带效应

文/王悦

解读韩进破产事件背后的连带效应

文/王悦

2016年8月31日，全球排名第七、韩国最大的集装箱航运公司韩进海运正式向在韩国首尔中央地方法院申请破产保护。一时间，这条行业巨龙的陨落，不仅在航运界引发巨大反响和连带效应，甚至波及到全球经济。

航运史上最大破产案

韩进海运作为韩国最大的航运公司，旗下拥有超过100艘的集装箱运输船队，集装箱运输能力达到62万TEU。运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，占据了全球3.0%的市场份额，在世界经济、港口和物流网中占据重要地位。让这位昔日的明星成为明日黄花的直接原因是由于，在航运市场持续低迷的外部环境下，其自身经营上的失策，在扩大运能、更新船只方面迈得步子过大，导致其走向亏损频频、每况日下的境地。

“冰冻三尺岂非一日之寒”，一方面，2016年上半年，由于全球贸易低迷趋势明显，导致全球航运市场屡创新低，航运业业绩普遍惨淡，间接造成韩进海运破产。此外，回顾韩进自2008的发展轨迹，已有巨额亏损征兆和趋势。2008年的那场金融危机，导致航运运费极速下滑，而韩进海运却签署了高额的租船签约，导致每年的租船费用比市场价格高出5倍，每年韩进海运需要负担的租船费用达到数千亿韩元。截至2015年年底，韩进海运负债与股东权益比率将近850%，今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元（约合人民币28亿元）。

实际上，韩进海运早已成为“僵尸企业”。……