贵州省物流金融发展的现状及对策研究

【摘 要】 本文分析了贵州省物流金融发展的现状及存在的问题，从制度建设、风险防控体系的加强、财税政策方面提出了政策建议，以此来促进贵州省物流金融的发展。

【关键词】 贵州；物流金融；物流企业；银行；金融机构

随着经济技术的发展，物流金融作为集物流、资金流、信息流于一体的新型发展模式，受到了越来越多的企业、金融机构等的关注。物流金融在中国发展迅猛，但是作为西南地区陆路交通枢纽的贵州省，物流金融的发展相对滞后，阻碍了企业的发展，也妨碍了本地区经济的发展。

一、贵州省物流金融发展的现状及存在的问题

1、贵州省中小企业的发展现状

贵州省近几年经济发展速度明显提升，2014年贵州省中小企业总数为3509家，比上一年增加了368家。根据《2015年贵州省统计年鉴》，2014年贵州省中小型工业企业的数据如下：

根据对贵州省3A级以上物流企业的统计发现，贵州省的物流企业基本上还停留在物流的传统业务上（如运输、仓储、装卸、包装等等），而对于物流金融涉及到的很少。而对于全国大力发展物流金融的大趋势下，贵州省需要增加该领域的投入，以促进本地区经济的发展。

3、贵州省银行等金融行业的发展情况

目前贵州省银行等金融行业的发展，首先体现在竞争压力增大，除了四大银行之外，还有很多商业银行（其中包括贵州本地银行）、担保机构等；其次是金融机构的产品类型越来越繁多，如担保贷款、抵押贷款、固定资产贷款、信用贷款、流动资金贷款等。可见现在银行等金融机构竞争压力很大，要想在激烈的市场竞争中争得获利的先机，就需要提供更能符合用户需求，更具创新性的产品。但同时，由于风险防控机制不健全，以及中小企业存在抵押物、质押物等不够充足的情况，银行等金融机构考虑到这些因素更多的是倾向于保守做法——“惜贷”，这就使得银行等金融机构提供物流金融方面的服务动力不足。所以，对于银行等金融机构，要寻求更多的创利机会，则需要勇于创新，发展新的业务模式。

二、促进贵州省物流金融发展的对策研究

1、加强制度建设

加强制度建设，可以为贵州省物流金融的发展提供一个很好的环境。当前，应完善现行的法律法规，明确物流金融在我国法律体系中的重要地位。首先，由于现阶段，对于物流金融的法律法规仅仅停留在一些分散的领域中，这样容易造成规定重复制定，或者出现相互矛盾的现象。因此，制定一部专门的、系统的针对物流金融管理的法律很有必要，能够使物流金融的发展更加规范化。其次，为了降低参与物流金融各方的风险程度，应对风险防控加强制度方面的管理，规范各方的经济行为，并降低银行等金融机构对放贷行为的担忧。再次，对于对物流金融有很大影响的保险业务，也应一并重视，但是现在缺乏有针对性的法律法规。因此，加强对物流金融中发生的保险业务法律规范也很有必要。

2、完善风险防控体系

（1）信用风险的防控。信用风险多是产生于借款的企业、物流企业这两方。首先对于借款的企业，要根据其盈利能力、贸易前景、企业的发展阶段和规模等因素来判断对其的授信额度，并定期了解其经营情况。其次对于物流企业、银行这两方，它们之间属于委托代理的关系，这样物流企业很可能产生欺瞒、上报虚假信息、监管不负责任等现象，这样银行贷款的风险可能性无形中加大了。因此，物流企业应积极的配合银行等金融机构，认真负责的做好对原材料、应收账款回收、产品进出库的监管。银行可以采取奖励机制，对工作积极认真负责的物流企业给予一定的奖励，并加强与其多次的合作。

（2）担保品变现风险的防控。担保品变现容易出现的风险有质押物价格下降、质押物变现时形态的改变、以及销售风险等等。在我国市场经济结构下，商品的价格随供求关系的改变而改变，当质押物（通常为存货）变现时，由于市场供求关系发生改变，那么变现时的存货价格与初为质押物时的价格可能会有所不同，这时可以根据市场的波动情况，由贷款人提前预缴一部分波动金，等到贷款期结束时，根据质押物价格的波动情况，再决定多退少补；对于质押物形态的风险，主要针对应收账款业务，应收账款自身的账期是否合理、贷款方对应收账款的管理水平等都影响着质押物的形态风险，对此风险要加强对应收账款的合理评估以及增强对其管理水平；销售风险存在于质押物在质押期结束后，销售渠道、销售客户是否稳定，销售的市场容量有无变化等。因此，需要密切地关注市场上的变化情况，然后根据这些变化，通过提取相应的风险准备金来加强风险防控。

（3）操作风险的防控。对于贵州省来说，物流金融的发展相对滞后，操作风险主要存在于具体的操作风险和流程风险方面。这就要求加强对该领域人才的培养和引进，并加强物流企业和银行对本公司员工的技能培养。为达到激励的效果，也可以对在工作业绩、工作态度等方面表现突出的员工给予奖励。当地政府应该对此非常重视，引入专项基金对该领域的企业予以补贴支持，通过这些举措逐步提高对物流金融的操作技能。

（4）宏观环境改变风险的防控。宏观环境包括市场结构、行业环境、经济发展状况、制度的改变、自然灾害、重大事件等等，这些因素的发生使得物流金融所赖以依存的大环境发生变化，必然会造成对物流金融发展产生或好或坏的影响。当出现好的影响，不用担心出现风险；若出现不好的影响，就伴随着风险的发生。对此，应该建立应急防控策略，如物流企业可以根据担保品的价值按比例提取一定的应急准备金，当风险发生时可以用准备金弥补该风险所产生的损失；同时，物流企业和银行等金融机构可以加强与保险机构的合作，就可能会面临的风险进行投保，保险金额由物流企业和银行共担等措施。

3、通过财税政策予以支持

（1）财政政策支持。贵州省发展物流金融，除了物流企业、贷款的中小企业、银行等金融机构共同努力之外，政府作为宏观经济的调控者也可以发挥重要作用。由于物流金融在贵州省的发展还比较薄弱，所以首先要做的是，当地政府对物流企业、银行对物流金融给予一定的补助、补贴。比如对物流园区的建设、物流金融专业性人才培养、信息设备的配备等补助；对物流企业、银行等金融机构规定利息费用和管理费用的上限，保证中小企业能以较低的成本获得贷款，由当地政府对物流企业和银行的服务性业务价差进行补贴，可谓一举两得。这在一定程度上鼓励了物流企业、银行等金融机构开展这一新型业务模式，给他们带来利益創收，同时也在某种程度上降低了他们的经营风险，并降低了中小企业的融资成本，缓解了贷款难的困境。其次，发挥政府性引导基金的作用，如建立贵州省物流金融发展的政府引导基金，专门对这一领域进行资金方面的支持，通过这一杠杆作用，来为物流金融的发展提供更大的资金支持。

（2）税收政策支持。为加大对贵州省物流金融的支持力度，也可以从税收政策方面予以支持。比如物流企业新增的提高仓库监管效率的设备，可以采用加速折旧的方式；对开展物流金融业务的物流企业按20%的低税率征收企业所得税；对于物流企业和银行等金融机构在物流金融业务中涉及到的利息收入、管理费、服务费可采用即征即退的方式进行征收等等。

【参考文献】

[1] 2015年贵州省统计年鉴.

[2] 贵州省物流行业协会官网.

[3] 李益兰，贵州省中小企业融资现状及对策研究[J].财会学习，2016（3）.

[4] 李毅学，基于金融系统工程的物流金融风险识别分析[J].华东经济管理，2010（10）.

【作者简介】

杨峰峰（1990.12-）女，汉族，河南安阳人，就读于贵州财经大学经济学院财政学专业，研究生在读.