共享车轮滚滚

本刊记者/邰晓安 刘娟

共享车轮滚滚

Shared Wheels are Rolling

本刊记者/邰晓安 刘娟

2016年，“共享单车”开始进入大众的视野。红色的摩拜、黄色的ofo，还有小蓝、骑呗等数十家企业的单车，已进入共享单车的服务领域。继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳等地的街头一景，手机下单、随叫随走、每公里1元……在资本的催化下，一场共享出行的市场争夺战迅速向全国蔓延。

2016年，“共享单车”开始进入大众的视野。环保骑行、便捷停放、低廉价格，让深受堵车之苦的都市人如沐春风。而在资本的催化下，共享单车呈几何式发展，一场市场争夺战迅速向全国蔓延。不过，共享单车依然普遍缺乏有效的盈利模式。业内人士认为，随着资本大战的升级，多数单车企业恐将出局。

小单车带来大猜想

近年来，福州道路拥堵情况日益严重，不少人出行都被迫选择骑电动车。从2017年1月开始，福州的大街小巷突然冒出许多各色的共享单车，由于其使用便捷、环保，迅速成为市民短距离出行的热门选择。

“一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法完美解决‘最后一公里’问题，在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。以共享单车的模式运营，一辆单车每天可以服务多人，既提高了使用率，又节约资源。”摩拜单车福建区域公关陈薪宇说。

“从商业模式上来说，‘共享单车’极具想象力空间。”Hellobike福州区域负责人余浩表示，Hellobike每辆车的综合成本约1000元，运行以来，每天每辆车的翻台率能达到5次，次均消费1.5元至2元。