居安思危 勇拓市场
——访江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一

本刊记者 李俨儿

居安思危 勇拓市场
——访江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一

本刊记者 李俨儿

江南造船37500吨LEG船设计效果图

2017年，江南造船将在市场分析与需求上下功夫，在研发突破上下功夫，在研究竞争对手上下功夫，在老船东和潜在的新船东身上下功夫。

今年2月底，江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一奔赴欧洲拜访船东。此前，他曾透露，江南造船要发挥在液化气船方面的研发、生产优势，挖掘欧洲、东南亚等细分市场，在民船与海工领域寻求进一步突破。2017年，也是江南造船打造的科研创新平台——江南研究院实质性运行的一年。无论是前方经营人员的全力拼杀，还是后方研发、生产人员正在进行的提质增效攻坚战，对江南造船而言，2017年注定是不平凡的一年。

液化气船优势如何进一步凸显

胡可一

在江南造船的2017年度经营策略发布会上，该公司领导班子达成的共识是：交船难不难，看接单时的战略、策略、判断与眼光。市场一火就一拥而上，甚至不顾风险地多多益善，其结果就是船舶延期甚至弃船从而导致资金链；市场遇冷时，更需要思考精心布局，在战略层面思考很重要，根据战略要求，在市场分析与需求上下功夫，在研发突破上下功夫，在研究竞争对手上下功夫，在老船东和潜在的新船东身上下功夫。

液化气船是江南造船引以为傲的优势船型。目前，江南造船在建的液化气船8艘，船型囊括21000立方米液化乙烯（LEG）船、22000立方米液化石油气（LPG）船，37500立方米双燃料LEG船以及84000立方米超大型液化气船（VLGC）等。2月，江南造船与阿尔及利亚船东HYPROC SHIPPING COMPANY签订的1+1艘13000立方米LPG船建造合同正式生效。该订单的斩获可谓是“精心把握市场开拓与风险控制之间平衡”的结果，这也是江南造船自行研发的全新船型。凭借此订单，江南造船成功地打入非洲市场，并进一步丰富了江南造船液化气船的产品谱系。

江南造船正从市场分析和需求上下功夫，该公司正紧密跟踪欧洲液化天然气（LNG）加注船市场动态。胡可一透露，江南造船已着手开展对LNG加注船的前期研发工作。根据市场需求情况，江南造船将充分考虑各船东对LNG加注船加气方式、操作性要求、营运水域、设备配置需求等方面的个性化需求，提供一个菜单式的功能选型列表，以适应定制化的小众市场，在供给侧改革上发力。

“江南造船在液化气船领域积累了丰富的研发、生产经验，随着中船钢构的回归，江南造船的液化气平台供应链更加完整，配套能力得以进一步提升。”胡可一表示，江南造船也在探索小型FSRU、FSU市场，瞄准欧洲、非洲以及东南亚等市场的不同需求，提供灵活的配置方案，同时，提升在FSRU、FSU领域的EPC总包能力。

江南研究院如何开好局

“今年是江南研究院实质性运行的一年，在一些共性技术、关键技术上，我们要钻深钻透。”胡可一说。江南造船要将江南研究院打造成为一个开放式的科研创新平台，进一步吸引跨行业、跨地域、跨体制的专家参与进来，提升江南造船的核心竞争力。

如何发挥“外脑”的力量？不同于以往船厂有需求找第三方来解决技术难题，项目结束双方合作也告一段落的传统模式，江南研究院已聘任了7位来自国内知名院校的专家学者作为特聘研究员，在激光焊接、减振降噪、智能制造等专项技术领域开展合作，扎实对接了生产一线的实际需求。据悉，这些研究项目会以极地科考破冰船等江南造船在建项目为载体，推进实施。

江南造船的三维体验平台推进情况一直是外界关注的重点。胡可一表示，在2016年，江南造船深感该平台功能之强大。一方面，江南造船计划在2017年实现三维体验平台的基本落地，在研发阶段完全使用该平台，打通三维送审流程，在生产管理部门明确三维模型拆解思路；另一方面，江南造船将积极与行业外的公司、大学院校合作，推进三维体验平台的进一步应用。

目前，“东方红3”号综合科考船和极地科考破冰船的建设工程也在按部就班推进。胡可一表示，两艘船的特色鲜明，江南造船要全力打造精品船，坚持军民融合，将军品的质量控制、过程控制理念融入建造过程中，做好特殊船型的专项技术固化工作，为国家打造亮丽的“海上名片”。★

江南造船改装的“雪龙”号极地科考船