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环境保护部部长陈吉宁：严厉查处超标排放车辆

环境保护部部长陈吉宁2月17日在北京市机动车排放管理中心调研时表示，要加强机动车监控能力建设，加快构建全国机动车排放大数据管理平台，严厉查处重型柴油车等超标排放车辆，不断改善大气环境质量。

陈吉宁说，随着我国汽车保有量快速增加，近年来全国汽车四项污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）排放总量居高不下。在京津冀地区，移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油车、老旧汽车、工程机械排放已经成为大气污染的重要来源。

据了解，北京市正在构建市区两级机动车环境监管体系，按照控制增量、削减存量的总体目标，加强新车、在用车、非道路移动机械和油气油品的执法监管，全方位控制移动源排放污染。

陈吉宁表示，必须将机动车污染防治摆在环境保护更加重要的战略位置，加大工作力度，利用科技手段，加强区域联动，提升监管水平，努力降低机动车排放污染。

在技术措施上，他强调，要加快构建全国机动车排放监管平台和技术支撑体系，推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检验信息联网，布设区域性机动车排放检测实验室，为监管工作提供技术支撑；要着力实现监管技术和方式方法的突破，加快完善排放标准体系，探索建立适合我国机动车发展现状的管理模式；充分利用道路遥感监测等技术手段，逐步建立对高排放车辆的全时段、全方位监控网络,重点筛查超标排放严重的柴油车、营运汽油车和老旧车。

同时他表示，要加强对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的执法监管，与公安部门联动，严厉处罚超标排放车辆，对恶意篡改车载诊断系统（OBD）和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素等恶意违法行为，要依法严惩，并将查处结果向社会公布。

福建：全面完成无车承运人经营许可证件颁发工作

1月25日，春节假期最后一个工作日，随着晋江市运管所向传化物流颁发出一张经营许可证，至此，福建省共向14家试点企业颁发经营许可证，全面完成全省无车承运人的审批许可工作。

按照省厅《福建省无车承运人试点工作管理办法》要求，面对新业态、新模式，各级运管机构，开门纳谏、广开门路，广泛征求企业的意见建议，结合实际，主动靠前、优化审批程序，全部按规定、按时、按质、按量完成审批任务。

下阶段，各级运管机构将主动对接税务部门，落实“营改增”相关政策，在开票资格、进项抵扣、额度监管等方面予以支持,为无车承运人创新纳税服务方式。同时努力争取地方政府支持，落实地方优惠政策，努力形成“洼地效应”，积极协调税务、通信、保险等部门，提升服务水平，并加强对平台监管，做到在管理中服务，在服务中管理，确保福建省无车承运人试点工作顺利开展。

麻省理工学院创业团队做快递无人车手机APP随叫随到

Dispatch是旧金山的一家初创公司，由麻省理工学院的计算机科学专家Sonia Jin和Stav Braun以及宾夕法尼亚大学机器人学家Uriah Baalke共同创建于2015年。2016年4月，Dispatch曾获得了200万美元种子轮融资，由Andreessen Horowitz领投，当时公司只有四个人(三个创始人和一名工程师)。 该公司的第一款产品，就是为了解决最后一公里配送问题的无人车——Carry。

Carry是一款自动驾驶的运输车，说是自动驾驶运输车，其实它并不是人们想象中的那种没人开的小轿车，而是一个只能在人行道和自行车道上行驶的三轮运输箱，Carry有4个隔间，载重量可达到100磅(45公斤左右)，每次出门执行任务时可同时为4名用户运送物品。

Carry在为客户运送快递时，用户可以通过手机APP或者网页来查看Carry的实时位置，当Carry将货物送达到指定位置时，用户就会在手机或网页上收到相应的通知。之后用户只需靠近Carry，通过手机对其进行解锁操作，就能取出自己的包裹了。

福特汽车展示无人自动驾驶电动货车

日前，在MWC 2017上，美国汽车厂商福特发布了一款全新的概念无人驾驶电动货车。这辆概念货车除了可以无人驾驶之外，可以作为无人机的起落台将货物送到一些交通工具无法送达的地区。

这辆概念车名叫Autolivery，旨在解决送货车的“最后一公里”问题，特别是最后货车到达目的地后如何将货物直接交付到客户的手中。

而这时无人机就会派上用场，在建筑及人口密集的城市地区，有些街道货车根本无法企及，尤其是那些住在高层公寓的目标。而随着现在人们网购的频率越来越高，这种无人机的想法可以大幅提高送货的效率。

就在上个月，福特向无人驾驶技术公司Argo AI投资了10亿美元，并且表示到2021年将打造一款没有方向盘和制动踏板的完全无人家驾驶汽车。不过作为最具科技含量的计划，作为汽车厂商的科技研发能力往往比较有限，因此投资或收购科技公司就成为了最好的选择。

大众卡车事业部拟在华组建新合资企业

日前，大众卡车事业部首席执行官Andreas Renschler 告诉德国《经理人》杂志，大众拟与中国公司新建一家合资企业，生产商用卡车，以扩大在中国的业务。合资对象可能是一汽集团。

他说：“我们正在考虑如何扩大在中国的业务”，他还指出一汽集团是中国很有实力的汽车公司。

这对中国商用卡车制造商中国重汽来说，属于利空消息，因为中国重汽与大众已经组建有合资企业。

被问及大众与中国重汽的合资企业情况时，他表示，大众旗下的MAN事业部持有中国重汽25.1%的股份，但这家公司似乎一直波澜不兴，增长不多，业绩下滑得厉害。

大众青睐一汽集团的因素之一是，一汽是国有汽车企业，有着与大众合作的经验，两家公司组建有合资企业一汽大众，生产大众和奥迪品牌的轿车。

同样是国有企业的中国重汽总部位于山东济南，是中国第三大商用卡车制造商，公司全名是中国重型卡车集团公司，也向南美出口重型汽车。

首批“CKD版”东风天龙旗舰在伊朗下线

在去年高温假前夕，作为东风商用车主打的高端重卡力作，东风天龙旗舰首次走出国门，叩开海外市场！

2月15日，首辆出口伊朗的“CKD版”东风天龙旗舰顺利下线。这是东风商用车与伊朗KD工厂通力合作、精心打造的第一辆CKD（全散装件组装）全散装件高端重卡，也是继东风天龙、东风天锦系列产品于2008年登陆伊朗市场之后又一个成功车型。

东风天龙旗舰作为东风商用车全新旗舰产品，这是首次以CKD形式出口，没有成熟的包装经验可循，项目组织难度大。为保证车型KD件顺利包装完成，2016年3～7月，东风商用车派出制造技术部、SCM部与总装配厂技术人员一起对东风天龙旗舰的零件状态、工装器具、包装方案、生产过程等内容进行深入交流，就KD包装方案和发运状态达成共识；提前对易损件、异形件等进行包装试验，制定各类零件的包装方案，并确保零件包装符合规范，为后续正式包装扫清障碍。

2月2日新年伊始，东风商用车总装配厂精挑细选出5名能力出众、经验丰富的技术、生产人员赶赴伊朗指导现场装配作业。到达伊朗后，团组成员各司其职、各负其责，与当地工程技术人员全力配合，按照严格的质量技术标准和工艺流程，对当地员工进行专业技术培训，保证装车质量和生产进度，确保“伊朗造”DONGFENG KX与“中国造”DONGFENG一样，以超群品质在当地市场打动人心，引领人心。

2月15日，经过10天的连日奋战，凝聚了各方智慧与汗水的首辆“伊朗造”DONGFENG KX，即“CKD版”东风天龙旗舰正式下线。

目前，首批24辆“CKD版”东风天龙旗舰，在伊朗KD工厂紧张组装中，相关的质量评审工作也在有条不紊进行中。

2017 首月 重中轻卡市场格局大不同

近日，中国汽车工业协会发布2017年1月销量数据。货车方面，重型货车市场销量尤为亮眼，同比大增125.15%，与之相比，中型和轻型货车市场今年开局却差强人意。在这大起大落的市场盘面下，各企业间的销量排名也在发生着令人意想不到的改变。

2017年1月份，国内重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售83017辆，同比大增125.15%。中型卡车(含非完整车辆)销售14907辆，同比下降10.22%。轻型卡车(含非完整车辆)销售118782辆，同比微降1.39%。

2017年1月重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售前十排名变化主要集中在中国重汽和东风之间，今年1月中国重汽以高于500辆的销量超越东风排名升至亚军，东风则跌落至第三名。从重卡销量前十的数据看，今年首月的销量都比去年要好，同比去年实现了高幅的增长，其中同比最高增幅是北奔实现了同比343.52%的增幅。值得注意的是，解放在如此高的基数下环比和同比双双实现超200%的增长实在是难得。

中型货车方面，2017年1月重型货车(含非完整车辆)销售前十排名变动不小，以往在中型货车市场东风的地位非常强势，想不到今年首月东风销量却遭遇滑铁卢，同比去年拦腰斩了2000多辆，被一汽反超，跌落至第二名。江淮则成了中型货车市场最大黑马，以2126辆的销量成绩一路赶超，排名从去年的13名，蹿升至第三名。此外，中国重汽的表现稳扎稳打，排名从第8名升至第6名。

2017年1月，轻型货车销量前十企业的成绩也是跌宕起伏，前三格局生变，福田和江铃都遭遇了不同程度的下滑，最终导致江淮与福田排名互换位置，江铃依旧保持季军位置不变。最为引人注目的是重庆长安和保定长安的表现，它们在今年首月双双杀入前十榜单，同比去年均实现了大幅增长，其中，重庆长安更是凭借9198辆的销量直逼江铃的季军宝座。

山东三星明航专汽铝制厢式中置轴挂车研发项目正式启动

据悉，随着全新的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》发布，中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车等车型迎来新的发展机遇。对此，各车辆生产企业、物流运输企业、商用车媒体、卡车司机均给予了高度关注，已有多家业内知名企业着手相关车型的研发生产。山东三星明航专汽经过长期筹备，近期已正式开启铝制厢式中置轴挂车项目研发。

据了解，中置轴挂车与其他挂车相比，具有节能环保、多拉快跑、甩挂、实用美观、电动升级支腿等优势，由于其较为适合在高等级公路运用，所以更能得到货物固定的专线物流用户的青睐。此外，中置轴挂车载荷相对稳定，受力比较简单，很适合采用轻量化材料和轻量化设计以达到更大的效益。专注铝合金轻量化专用车研发生产多年，山东三星明航专汽敏锐捕捉商机，火速开展专项研讨会。目前，公司已经确立该项目研发方案，并对下一步的生产开发事宜作出了详细部署。

山东三星明航专汽相关负责人表示，铝制厢式中置轴挂车因其具有自重轻、容积大、效率高、油耗低、可靠性高等突出优点，必将成为快递、物流企业的首选车型，在同类产品中竞争优势明显。该项目研发方案的成功确立，标志着明航专汽在中置轴货运列车设计方面走在了国内同行企业的前列，对于促进我国货运车辆装备水平提升，促进物流业转型发展具有积极意义，也为明航专汽又好又快的发展奠定了坚实的基础。

中国重卡领域首条智能装配线由中车打造

2月14日，中车山东公司成功中标中国重汽卡车公司智能装配线项目，这将是中国重卡领域建制的首条智能装配线示范工程。中车山东公司正式进军中国重卡汽车生产线业务市场。

该卡车公司的装配设备多为半自动化气动工具，装配大的重卡车用螺栓产生的噪音较大，且装配质量无法实现追溯。对这些问题，中车山东公司旗下子公司山东中车同力达公司设计制造的这套智能装配系统可以全部解决。

届时，中车山东公司将重造该卡车公司的装配车间，不仅设备全部升级为电动设备，极大地降低噪音，提高生产效率，降低劳动强度，还可为员工营造舒适的工作环境。

更重要的是，整个车间将实现网络全覆盖，所有拧紧数据可上传、可追溯、可分析，条码扫描，自动匹配。通过对拧紧数据的分析预判，还可以实现常见错误的提前预警，最大限度地提高装配质量。

格尔发K7获卡车网最重奖

2月21日，由中国卡车网举办的第二届“发现 信赖--中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼在京举行。江淮格尔发K7斩获“高效车型推优奖“。

据悉，此次“发现 信赖”活动得到了卡车制造企业的关注、卡车运输从业者的支持以及行业专家的高度认可。根据调研结果，活动评选出数十个奖项，其中“高效车型推优奖”最为受人瞩目。

黑马江淮格尔发K7先声夺人，以出色表现及过硬的产品质量获得“高效车型推优奖”。此次高调获奖不仅是对江淮集团顺应市场发展的有力佐证，同时也说明格尔发多年来坚持创新再升级，开发出一系列品质上乘的产品，在用户中积累了夯实的品牌基础。

格尔发K7本身也是亮点十足。整车采用国际一流的降风阻设计，搭载540马力发动机并配备ZF16档变速箱，高速行驶时，发动机1300转左右就能达到车速95公里/小时。此外，诸如车道偏离系统、胎压监测、远程联机等众多功能的集成运用，充分诠释现代商用汽车科技与魅力。

经过多年稳扎稳打的经营，格尔发以优质产品获得了行业内的一致认可。江淮格尔发重卡将继续进一步深化创新，再创重卡新发展，引领行业新浪潮。

凌宇一体式垃圾压缩设备杜绝跑冒滴漏洒

目前常见的一体式垃圾压缩设备多为低位压缩结构，中集凌宇的该款设备采用高位压缩模式，配合压缩推头伸入箱体设计，实现高位压缩和深入压缩，使垃圾密度均匀地填满整个箱体，且无装填空隙。同时压缩推头底板采取倾斜布置方式，防止污水回流，有效保护压缩油缸。

连体式前翻料斗容积3.0m3，料斗内档宽度2300mm，能够与各式垃圾收集车辆完美对接，同时在投料过程中无垃圾洒落。料斗举升机构出厂前均进行重载试验，确保投料作业的安全性、可靠性。

采用从车厢可卸式垃圾车取力的液压后门锁紧机构，工作人员在驾驶室内就可以完成后门开启、垃圾倾倒、后门关闭所有作业，操作简单、方便。同时后门采用抗摩擦、抗老化的U型双道密封条密封，出厂前每台设备都进行严格的水密试验，确保密封可靠，不会在使用过程中造成二次污染。

液压电控系统全部采用全球知名品牌的零部件，原装进口的配件，成就了产品的高可靠性；采取遥控器及控制面板双重操控方式，操作简单、方便。控制系统还具有故障自动诊断、自动报警以及防错、互锁功能，确保设备在使用过程中的安全。

正因为该款产品这些特点和良好的适应性，被河南、山东、陕西、四川等地的城市和乡镇的用户广泛采用。

斯堪尼亚在意大利获年度可持续卡车奖

自2016年IAA汉诺威商用车展成功问鼎Truck of the year 2017的最高荣誉后，斯堪尼亚全新重卡系列近日在意大利又获得年度可持续卡车奖，该奖项由意大利著名的货运杂志《Vado e Torno》主办，用于颁发给致力于研发可持续发展卡车的公司及车型。

意大利年度可持续车型奖分为三类车型：牵引车、城市配送卡车以及轻型商用车，杰出的斯堪尼亚全新一代车型获得了牵引车类别的可持续卡车奖。

当宣布获奖者时，由Vado e Torno的编辑人员组成的陪审团强调了他们对于斯堪尼亚全新车型的燃油经济性、乘坐舒适性以及更高标准的安全性所留下的深刻印象。斯堪尼亚全新车型对动力系统与空气动力学进行了全面的优化，能够提供多达5%的总体燃料节省，而使用替代燃料则有进一步提升燃油经济性的效果。评审团还对斯堪尼亚新的Opticruise换挡系统、先进的制动以及卡车行业首款配置侧帘安全气囊赞赏有佳。

Vado e Torno杂志总监Maurizio Cervetto认为，斯堪尼亚全新车型有许多特质为可持续发展提供了便利，多达5%的燃料节省使得运营成本更低，对环境的保护也更有利，并且发动机也可以与替代燃料一起使用。舒适性方面达到了卓越的水平，改善的制动器能够减少5%的制动距离，安全性值得称赞。

斯堪尼亚意大利分公司总裁兼CEO Franco Fenoglio先生接受了该奖项。他在获奖后发表了感言。他说：“斯堪尼亚全新车型荣获这一奖项进一步证实了斯堪尼亚在安全性和可持续发展方面提供尖端运输解决方案的承诺，斯堪尼亚新车和服务在整个交通运输迈向可持续发展的未来走在更前沿。”