地铁工程测量中平面联系测量的应用

北京市中铁二十二局集团第一工程有限公司

【摘 要】现阶段我国的经济水平有了很大程度提高，在交通领域的发展也比较迅速，地铁工程是城市交通的重要组成，对缓解城市人口交通压力起到了积极作用。在地铁工程测量当中，通过平面联系测量的方法应用，就能从整体上提高测量水平。本文主要就地铁工程平面联系测量的作用发挥以及类型进行分析，然后对平面联系测量的应用详细探究，希望能通过此次理论研究，对地铁工程测量的整体水平提高起到促进作用。

【关键词】地铁工程；平面联系测量；应用

引言

现代化的城市发展过程中，加强地铁建设已经成为一个重要的内容，这是促进城市交通良好发展的重要举措。但是在实际地铁工程建设过程中，要充分重视测量的精度以及整体的质量水平提高，而通过平面联系测量的方法，就能有助于测量的质量保障。通过从理论层面对地铁工程平面联系测量的应用研究，就能对实际的测量提供理论依据。

一、地铁工程平面联系测量的作用发挥以及类型分析

（一）地铁工程平面联系测量的作用发挥

地铁工程实施，主要是通过竖井提供工作面来进行的施工，对井下按照设计开挖就成为施工的重要问题。将平面联系测量的方法应用到地铁工程施工中，就能将平面联系测量以及高程联系测量进行有机结合，对井下的导线起算边坐标方位角进行确定，对地下以及地上控制网的统一坐标系统就能有效控制。地铁工程施工过程中，会在地面设定平面以及高程坐标，在两者的综合应用下，就能使得测量的效率得以有效提高[1]。地铁工程实际建设当中，在车站始发井建设后，就需要将地面和高程传递到井中，从而能作为盾构施工掘进提供有效依据。

地铁工程竖井下平面高度和数据要能和盾构结构的数据相联系，从而保障施工数据的准确性。联系测量施工技术的应用，在实际的工程施工应用中起到了很大作用，在对地铁工程施工的精确度得到了有效保障。在未来的发展过程中，地铁工程施工中的平面测量的方法应用，就更为重要，需要在这一技术方面进行优化，使得应用作用能更好的发挥。

（二）地铁工程平面联系测量方法类型

地铁工程的施工中，平面联系测量的方法比较多样，其中在铅锤仪以及陀螺仪组合的方法应用是比较重要的测量方法。在这两种仪器的结合下，对施工场地面积有限造成的三角形强度弱的问题就能有效改善。能够在各种平面联系测量中加以应用。陀螺仪和铅锤的结合应用下，在测量的精度上比较高，降低了工作了强度[2]。在实际测量过程中，测量人员的需求也比较少。如陀螺仪的应用就是高精密的仪器，使用过程中的抗干扰能力也比较强。

地铁工程平面联系测量过程中的联系三角法也是比较重要的，这一平面联系测量方法的应用比较广泛。主要是对钢丝以及全站仪进行的应用，在实际测量过程中也比较简单化，在参照其具体的测量方式方面比较突出，能结合一般测量原则判定井下近井导线坐标数据。对这一测量的方法应用下，要注意在测量中不要触碰到钢丝，在使用时，可在钢丝上粘贴上反射片，这样就比较有利于对全站仪加以应用。

地铁工程施工中平面测量方法的类型中，两井定向的测量方法也是比较重要的。在具体的应用中，主要是将两竖井分别悬挂在一根钢丝上，然后把地上地下进行有效的连接，接着对连接点的各点实施计算，这样就能得到相应坐标以及方位角。在这一方法的应用中，会占用两个竖井，和其它的施工作业会进行交叉，所以需要停工一段时间[3]。

除此之外，地铁工程测量当中平面联系测量方法中的导线直接传递的方法应用也是比较重要的。在这一方法的应用中，是将坐标直接传递到地下，然后在斜井施工隧道以及井口偏大隧道工程中加以应用，在这一测量的方法应用下，能提高测量的精度，在工作量上也不是很大，在花费的费用上也相对比较少。

二、地铁工程平面联系测量的实际应用

地铁工程平面联系测量方法的应用中，需要考虑诸多的内容，在地面近井导线的测量过程中，地铁施工对周围地基环境的稳定会产生相应影响，所以地面首要的控制点就是对点位的稳定性加强控制。一般会布设在距离地铁施工区一定距离的位置，在地铁施工区的材料以及设备用品对方相对比较多，所以地面的控制点就要注意不能和近井控制点通视，要把首要的控制点坐标引测到近井控制点[4]。在地面近井导线测量的方法应用中，主要是遵循着城市轨道交通测量规范进行实施，在精密导线网测量技术的应用上，最短边的长度要不能大于五十米，在近井点的点位中误差控制在正负十毫米。

平面联系测量方法的实际应用中，在测量仪器的准备上要完善性，通过对激光自动安平垂准仪以及全站仪和全新的自动补偿技术的综合应用，就能有助于測量的精确性保证。在使用的空间位相调制器的使用过程中，发射出激光斑点明暗互相映衬，在形状上是通过各个光环所构成的同心圆，所以在明暗对比上就比较鲜明。在激光垂准仪的应用下，能对高精度的测量目标得以实现，自动安平补偿器的应用就能在测量的可靠性方面得到有效保障。

联系测量应至少独立进行两次（或者通过挂三个钢丝形成两个联系三角形），在互差不超过限差时，采用加权平均值或算术平均值作为测量成果。在进行联系测量工作前，必须在井口附近建立近井点、高程基点和连测导线点，同时在进底车场稳固的岩石中或碹体上埋设不少于四个永久导线点和三个高程基点（也可用永久导线点作为高程基点）。通过斜井或平硐的联系测量，可从地面近井点开始，采用经纬仪导线（包括用光电测距和钢尺量距）、三角高程或水准测量的方法。各矿井应该尽量使用陀螺经纬仪定向，只有在确实不具备此条件时，才允许采用几何定向。

三、结语

总而言之，在地铁工程的实际施工过程中，将平面联系测量方法科学化的应用，就能保证测量的精度。地铁工程建设施工，是促进城市交通发展的重要举措，只有在这些方法上结合实际的施工需求加以应用，才能真正有利于测量的质量水平提高。

参考文献：

[1]杜晓波.地铁隧道施工联系测量方法[J]. 黑龙江科学. 2015（01） .

[2]郭永毅.联系测量在地铁工程测量中的应用[J]. 建筑技术开发. 2016（06） .

[3]范朋飞，石德斌.地铁隧道两井联系测量严密平差及软件实现[J]. 铁道勘察. 2014（05） .

[4]王伟.地铁建设中的竖井联系测量方法研究[J]. 水利水电施工. 2016（03） .

[5]高磊，王源，曾京.地铁盾构导向联系测量的工程实践[J]. 工程勘察. 2016（02） .

作者简介：

张龙（1988～），男，中铁二十二局集团第一工程有限公司，研究方向：地铁测量