特高压工程科研管理模式及其应用

王德贤+薛尚青

摘 要：近年来，随着我国国民经济的快速发展，人们对电力资源的需求量日益增长。而电力工程项目面临着工期紧、任务重的情况，因此，对电力建设项目按期完成提出了更高的要求。针对特高压线路工程施工过程中材料运输和施工难度大的问题，阐述了科研管理模式的开展以及采取的措施，并将其应用到工程中，以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：科研管理；特高压；施工难度；材料运输

中图分类号：TM73 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.049

目前，特高压工程的塔基基本位于高山大岭和山地，海拔比较高，穿越地区的气象、地质条件较为复杂，特别是在重冰区、山区的特高压线路，材料运输和施工难度大，基础型式多，基坑深度普遍在10 m以上，平均单基施工方量大，基础施工技术难度比较高，而大量采用酒杯型铁塔，“塔窗”高、横担长。为了确保特高压工程建设安全、质量等各项目标能够圆满完成，不仅要做好质量、安全管理等工作，科研管理模式及其应用同样重要。这样做，能够使施工技术和装备水平有突破性的提升。

1 开展科研工作的思路

1.1 创新科研管理模式

创新科研管理模式主要体现在以下几个方面：①强化组织管理，采取工程管理模式组织重大项目攻关，建立研究工作组和咨询专家组；②建立信息报送制度，加大过程管控和问题协调力度；③强化项目验收和事后评估，严把验收关；④完善资金保障，统筹使用公司科研经费和工程研究费，采用多课题、多工程联合支撑模式扩大经费来源。

1.2 集中关键科研和试验资源

坚持科研为先导，以设计和建设需要为导向，组织开展科研攻关和设备研制。同时，要统筹协调，集中整合各单位骨干科研人员和关键试验资源，充分发挥科研单位的骨干和引领作用，广泛引入高等院校、设计单位、设备厂家、试验单位和施工单位联合攻关，加速推进科研攻关和科技创新，掌握技术规律，提升技术水平。

1.3 加强科研与工程互动衔接

总结、固化阶段性成果，加大最新成果的工程应用力度，为工程设计提供技术支撑，持续开展设计优化。定期组织专题技术交流、技术研讨和研究成果中间评审会，加强各相关课题之间的信息交流。重点加强科研与设计等单位之间的信息沟通和资料交换，根据工程需求刷新研究边界条件，并依托攻关成果进一步组织工程专题研究，形成科研攻关与工程设计互动的常态机制，从而解决制约科研进度和工程建设的关键问题。

1.4 强化课题验收和成果评审

加强课题研究过程的中间检查，精心组织课题验收和成果评审。在课题研究的各个阶段，要及时组织专家进行专题研讨、中间审查、专项验收，紧密结合工程实践反复论证，多重把关，严格执行成果评审和课题验收程序，保证研究成果的质量，确保课题研究成果能在工程中得到有效应用。

2 采取的措施

针对特高压线路工程中诸如物料运输和施工过程中遇到的技术难题，相关部门主要采取了以下措施。

2.1 超前策划

在工作时，要具体工程具体对待，在掌握部分可研材料的情况下，组织各参建单位参与施工相关课题研究，主要包括重型索道、铁塔组立辅助吊臂等配套施工机具研究。

2.2 分批征集，分批争取立项

随着工程的不断推进，针对实际建设过程中陆续出现的各种技术难题，分批征集、整理，开展科研工作。同时，要筛选出与工程密切相关、研究内容贴合工程实际需求的科研课题，组织第三方论证和评审，积极推动，争取立项评审。

2.3 明确目标，落实责任

在工作过程中，要明确工作目标，切实落实责任部门和负责人，并制订工作计划。同时，要结合工程建设进度，加强过程管理，持续跟踪、监测和分析计划的执行情况，确保各项科研任务能够高质量完成。

2.4 注重科研成果的转化和应用

科研项目主要是为了解决工程建设过程中遇到的重大技术难题，同时，为工程建设提供技术保障和理论支持。因此，在项目合作单位选择、科研计划制订、过程实施管理、重大方案评审和工程试验组织等方面，要更加注重实际的可行性，在确保科研成果先进性的同时注重项目成果的实用性，做到可转化、可操作。

3 具体应用

本文列举了几项科研管理模式成果在华东某特高压工程的具体应用。

3.1 将直升机作业用于线路施工

直升机运输物料是直升机与其配套工器具协同配合，用以实现物料的空中运输。在运输地材时，直升机与网兜配合完成；在运输塔材、基础钢筋等刚性构件时，直升机与扁平吊带配合完成；在运输拌和混凝土时，直升机与吊罐配合完成。直升机运输物料主要解决了常规运输装备无法到达特殊、复杂地形塔位的难题，具有運输工效高，配套工器具投入少，操作简单、方便等特点。直升机现场工作情况如图1所示。

3.2 重型货运运输索道运输物料

重型货运运输索道具有运输性能优良、载荷大、适用范围广、工效高、受天气和外部环境影响小等优点，能有效解决输电线路的山地运输问题，大大减少青赔、筑路费用，缩短工期，保护环境，为电力施工建设提供了极大的便利。受地形的限制，在不能使用吊车的情况下，采用索道自吊自卸装置可拓展索道应用范围。索道支架采用的是钢管结构，具有良好的刚度和稳定性，可自动装卸物料，减少人工和吊运设备投入；结构简单、架设快捷、施工维护方便、工作效率高、投资少，并且不需要开山修桥、伐树筑路，减少对植被树木的砍伐，有效保护环境，维持生态平衡。目前，该方法已经被广泛应用于地形比较特殊的特高压线路工程中。重型货运运输索道如图2所示。

3.3 大面积采用铜覆钢接地装置

“铜覆钢接地装置”作为新材料和新工艺，首次应用于交流特高压线路工程。该工程全线大部分塔基的铜覆钢接地装置按照设计要求完成施工，占全线塔基的58.5%.铜覆钢接地装置不易腐蚀，能够满足线路在接地装置运行年限的要求。铜覆钢接地装置如图3所示。

4 总结

在大电网建设环境下，线路工程难以避免遇到高山、峻岭、沼泽、河网和森林湿地等运输困难的地带。该工程的科研管理模式和成果为日后电力建设工程积累了许多宝贵的经验。

参考文献

[1]林刚.特高压线路工程建设施工管理研究[J].武汉电力职业技术学院学报，2009（03）.

〔编辑：白洁〕