共享單車大戰下一個專車翻版？

史瑩

案例重現

2014年成立的OFO目前在20個城市中投放單車7萬輛，以校園市場為主；

2015年成立的摩拜單車計畫2016年在上海投放單車10萬輛，以一線城市街區為主要市場；

成立於2016年的小鳴單車和優拜單車均選擇同時步入校園和城市街區市場，優拜單車首批便計畫投放單車8萬輛。

日前，永安宣佈推出無樁共享單車「永安行」，永安的入場無疑再一次證明共享單車市場競爭的白熱化。

不可否認還會有資本和創業團隊加入進來，但最終共享單車會走向何方？是否也會像專車領域一樣，其中一家一統天下？

據騰訊科技數據，諮詢公司Roland Berger預測到2020年，全球共享單車市場的年複合增長率將達到20%，市場規模將達到58億美元。單車被稱為是出行領域最後的一塊大蛋糕，毫無疑問，OFO和mobike（摩拜）已經成為領導行業的兩端。OFO僅在2016年就獲得了5輪融資，僅僅是C輪融資就超過了1.3億美金。摩拜在2016年9月也完成了上億美元的融資。除此之外，優拜單車也公佈了A 輪融資1.5 億元。野獸騎行、騎唄單車，Hello Bike 等在相繼宣佈融資資訊並進入共享單車。共享單車逆勢成為了這個資本寒冬期最熱的投資領域。

在海外，共享單車同樣是一片火爆。Next Bike在全球80多個城市都有網點，在歐洲有超過20000個單車泊位。以花旗集團（Citigroup）命名的Citi Bike，是美國最大的公共自行車系統。除了花旗在5年支付4100萬美元之外，萬事達也贊助了650萬美元。Citi Bike獲得了美國最熱門的健身房Equinox和其母公司Related Companies等投資，公司名字更新為Motivate。

相比於美國的Citi Bike而言，德國的Call a Bike的規模就要小一些。……