混合动力汽车动力电池冷却系统噪声控制策略研究＊

程子洋喜冠南朱建新储爱华

（1.南通大学，南通 226019；2.上海交通大学 汽车电子技术研究所，上海 200240；3.科力远混合动力技术有限公司，上海 201540）

混合动力汽车动力电池冷却系统噪声控制策略研究＊

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（1.南通大学，南通 226019；2.上海交通大学 汽车电子技术研究所，上海 200240；3.科力远混合动力技术有限公司，上海 201540）

为解决混合动力汽车行驶过程中车内噪声问题，针对其镍氢动力电池冷却系统提出了一种新的控制策略。根据对电池冷却系统控制因素的分析，设计了冷却系统控制策略。试验结果表明，该控制策略可以将车内噪声声压级降低1～3 dB（A），且能保证电池组工作在合适的温度区间。

1 前言

相对于传统燃油汽车，混合动力汽车搭载了动力电池系统与电机等部件，因而也增加了更多噪声源，所以协调整车运行时的噪声极其重要。

混合动力汽车所搭载的镍氢动力电池的冷却系统普遍采用风冷方式且布置在车厢内部，因此需要严格控制其冷却系统噪声以提高乘坐舒适性。目前，降低冷却系统噪声的主要措施是调整硬件结构和采取相应的控制策略。但随着结构设计的成熟，以及增加吸声材料、加强密封、安装弹性支承、优化风道等措施的使用，对电池系统结构进行优化的降噪效果难以进一步提升；而目前的控制策略在设计时只关注动力电池温度而忽视系统噪声因素的影响，因此在噪声控制方面存在较大的优化空间。为此，本文在原有控制策略基础上进行了优化设计，在保证冷却系统散热能力的基础上严格控制其噪声，实现了正常工况下车内噪声的降低。……