悬臂箱梁临时固结施工技术

乔会强吴玉卿

（中交一公局海威工程建设有限公司 北京 101119）

悬臂箱梁临时固结施工技术

乔会强1吴玉卿2

（中交一公局海威工程建设有限公司 北京 101119）

悬臂浇筑法是预应力混凝土连续箱梁建设的主要施工方式，在具体施工过程中，需对桥墩实施临时固结。当前临时固结以体外固结为主，具有支架简化，拆除方便等优势。但是在施工中，由于墩身自身高度和周围环境限制，很容易出现碰撞事故。基于上述背景，本文以具体工程为例，对悬臂箱梁临时固结施工技术进行探究，以期能排除安全隐患，保证桥梁项目顺利进行。

悬臂箱梁；临时固结；施工技术

前言

通常情况下，悬臂箱梁临时固结方法以体外固结为主，工作人员需在0#块外部建立支架，以此开展具体施工作业，其中支架主要由型钢、钢管和混凝土构造物等组成，本文以托架施工和为0#块临时固结施工为着手点，就临时固结施工技术进行探究。

一、工程实例

本次研究涉及的大桥为预应力混凝土变截面连续梁，主跨径布置为46+82+46m，箱梁的底板宽度为8.5m，顶板宽度为16m，外侧配以翼缘长度为4.65m的悬臂，并且该连续梁采取单室单箱的结构，箱梁底部梁高6.3m且底板厚度设计为62.3m，跨中的梁高为3.5m，底板厚度设计为35m，同时箱梁高度及其底板厚度变化规律均符合二次方抛物线的变化趋势。并且在该桥梁设计时，主桥上部选择全预应力混凝土形式，具备三向预应力的特征，将柱墩设置为变截面菱形墩，其中墩顶为0#段长度设计为11m，横桥向底宽6.5m，顶板宽度为16m，其中在墩顶界面横隔板处预留1.5m×2.2m的空洞。

二、0 #块托架施工技术

本桥中支点位于箱梁中心5m处，共设置4组纵向预应力，分别为T1 2个，W1 2个，钢束设定为钢绞丝，其标准为17Φs15.2mm，并且具备1860Mpa的强度。在箱梁的中间位置防治横隔梁，宽度为2.7m，并在横隔梁内部设置横向预应力筋与竖向预应力筋，其中预应力筋以螺纹钢筋为主，前者设置44条，后者设置84条。同时，工作人员充分考虑通行时的安全问题，采取空中托架，以此缓解河道水深对航程的影响。托架设置具体技术措施如下：①埋设工字钢，选取主墩身顶面下方6～7cm的位置，埋设4组工字钢，其标准为双拼32b，埋设的深度以55cm为宜，同时在埋设过程中辅以钢板，将钢板设置在工字钢下方，钢板的面面积以367×812mm为宜；②焊接斜撑，等到模板拆除后，工作人员在钢板上实施焊接作业，保证斜撑焊接后与工字钢可形成三角形托架，以此提高整体的承受能力。同时，横桥向的承重梁选择规格为双拼40b的工字钢，而纵坡调整梁则与托架相同，均采用规格为双拼32b的工字钢。此外，工作人员还需在托架上放置砂筒，对纵坡进行有效调节，使相应的底膜标高满足箱梁底板的线型需要；③砂筒制作，砂筒制作以钢管为主要材料，其规格为Φ480mm×15mm，工作人员利用压力机进行预压密实作业，并在操作后检验其安全性能。同时在砂筒上同样需要设置工字钢，规格为双拼40b，以此达到能够支撑0#块箱梁侧面模板和底模板的标准；④底板施工，在主墩每侧设置12根底板承重梁，并且均选择规格为28b的工字钢，同时底板以挂篮底模板形式为主，而侧面模板则选择定制的大面积钢板，以0#块使用标准高度为控制条件，每节低边模板的高度为7.29m，每节高边模板的高度则为7.35m，并且每两块之间的连接主要通过螺栓操作。最后当0#块施工完成后，工作人员前移侧面模板，利用其对1#～5#块进行悬浇。

三、0 #块施工技术

当桥梁主墩中的托架预压施工作业完成后，工作人员应及时测量预压变形量，并以此为依据计算得出标高的预抛值，通常情况下，墩顶部位的预抛值约为2.12mm，基于此工作人员开展具体支架及模板的安装工作，具体流程如下：①放样，工作人员在托加上实施放样作业，首先找准横向工字钢（规格为双拼40b）的安装轴线，在确定后进行砂筒安装，砂筒规格为Φ480mm×15mm和365×12mm两种，两侧共计放置14个砂筒，并且在放置后，工作人员通过焊接将其与托架上的横梁连接到一起，在砂筒标高确定时，工作人员主要以支架预压结果为依据，并且砂筒的高程直接影响整个0#的高程；②进行规格为双拼40b横向工字钢的安装，砂筒每侧3个，总计6个，并在安装后与砂筒的顶面进行焊接，同时还需安装规格为双拼32b的工字钢，将其放置在规格为双拼40b的外侧横向工字钢上，以此起到调节纵坡的作用。工作人员利用钢板对标高进行调节，在调节合适后调整钢板位置，最后将其与规格为双拼40b的工字钢进行焊接；③确定规格为双拼28b的工字钢纵梁的位置，在此基础上安装单根的工字钢，两侧总计安装4根，并将其与规格为双拼40b的工字钢进行焊接；④安装底模板，其中曲线段的底模板以挂篮底模板版为主，直线段则以竹胶板为主，在安装中辅以背撑，以90×90mm的木条为宜；⑤内模与端模的安装，内模安装作业在底板钢筋、横隔梁钢筋和腹板安装完毕之后进行，工作人员在施工现场组建内模，利用钢管作为支架，并在其上下端采取垫块垫实，在上端通过拖顶丝调整顶板高度，而下端则与底部钢筋焊接，同时必须保证拉杆丝强度符合相关规定。

四、临时固结施工技术

在施工过程中，工作人员在0#块墩身顶部设计了用于临时锚固的垫块，在具体施工中选择墩身内锚固的方法，将混凝土临时锚固构造放置在墩身两侧，并且在每个主墩中放置170根规格为Φ32mm，HRB335级的钢筋，用以连接0#块和墩身，以此更好地承受在悬浇过程中出现的不平衡力矩，如果出现不平衡力矩过大的情况，则可将钢筋规格调成为Φ32mm，HRB400级，进而增加墩身的安全性能。并且在具体施工中采取C50混凝土直接浇筑的方式，在临时固结施工过程中，施工人员首先对主墩进行施工，需要预埋总计170根的临时固结钢筋，每侧85根，并且在预埋作业中，每两根同时进行预埋。当主墩施工结束后，开展临时支座混凝土浇筑工作，选择强度为C50的混凝土，并且在浇筑完成后应开展超过一周的保养工作。而在临时固结拆除时，当箱梁边缘合拢时则达到拆除标准，在拆除中辅以手持式取芯机，选择临时支座一半的位置，工作人员沿着水平方向连续不断地钻取混凝土，在每侧使用两台取芯机，由两端向中心同时作业，当找到钢筋位置时，利用割炬将其割除，之后取芯机继续作业，直到钻透剩余的混凝土为止，施工人员针对钻取的实际情况，如果上下层混凝土存在块结，则必须将其全部凿除。同时，在全部临时支架钻取作业结束后，工作人员应将主墩永久支座的锁定解除，以此实现主墩箱梁永久支座的全部受力。

结束语

综上所述，在桥梁悬臂箱梁施工作业中，0#块临时固结是关键的施工工序，本次以施工实例为研究对象，充分考虑了施工的实际情况，选择墩身预埋施工托架的方案，有效避免了施工常见问题，在保证进度的同时，提高了施工的安全性。

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1007-6344（2017）01-0206-01