动力定位浮托安装法退船工况模型试验

王 飚， 秦立成， 王 磊

(1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300461；2.上海交通大学 高新船舶与深海开发装备协同创新中心， 上海 200240)

·实验技术·

动力定位浮托安装法退船工况模型试验

王 飚1， 秦立成1， 王 磊2

(1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300461；2.上海交通大学 高新船舶与深海开发装备协同创新中心， 上海 200240)

针对惠州25-8DPP动力定位浮托组块的退船阶段进行模型试验，分析浮托安装船在不同的海洋环境下的退船过程，测量并分析浮托驳船的运动轨迹、推进器功率消耗以及护舷靠垫力，得到退船阶段的特性与规律。结果表明，180°与0°的退船工况具有较好的退船特性，并且在退船过程结束时，由于缺少靠垫力的作用以及受到风浪流环境力的作用，浮托驳船受到艏摇力矩的影响，容易出现甩尾现象。

浮托安装； 动力定位； 退船工况； 模型试验

0 引 言

随着海洋油气资源的勘探与开发的不断发展，可用于海洋油气资源勘探开发的大型设备的建造与安装难度问题逐渐受到人们重视[1]。传统的分别建造与吊装最后进行焊接组合的方法，其安装作业周期往往较长且耗费较多钢材，成本较高。单模块化整体安装方法不仅节约时间和施工成本，还能缩短海上连接调试时间，目前主要有两种整体安装方法，即为浮吊法与浮托法[2-3]。

浮吊安装法是利用大型起重船吊起整个上部组块然后准确吊放在平台的下部结构上，通常在安装中小型的上部模块时该方法使用较多[4-5]。浮托安装法是通过驳船运输上部组块到目标安装位置，在定位系统和拖轮的辅助下定位与下部结构对准，再将上部组块的质量缓慢转移到下部结构上的方法。……