某型飞机操纵系统典型故障解析

柳昌龄

摘 要：奖状飞机是美国塞斯纳公司研制生产的双发涡轮风扇5座公务机。飞机操纵系统提供飞机横向、纵向、竖直方向的姿态控制，并在起飞、着陆时增加升力，在减速时增加阻力。该文主要通过一次典型的副翼偏转过重故障，分析操纵系统各部件的相互影响关系，为飞机维护和故障排除提供方法。

关键词：副翼 钢索 伺服舵机 滑轮

中图分类号：V249.11 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（c）-0005-02

奖状飞机由飞行学院于2005年引进，至今已参与飞行1万多小时，其各机械部件都出现了不同情况的磨损和老化，操纵系统故障也频繁发生。因此对于飞机操纵系统故障的研究分析，对飞机整体安全性能的提升有重要意义。

1 故障介绍

2016年6月，一架奖状飞机机组反映，飞机在飞行中，PFD显示器上出现“A”字符警告。飞行员断开自驾，手动操纵飞机。手动飞行时，飞行员感觉副翼偏转力较重。飞行一段时间后，再次接通自驾，又能使用自驾正常飞行。

2 飞机操纵系统简要介绍

奖状飞机的飞行操纵系统，包括：（1）主操纵系统；（2）辅助操纵系统；（3）指示系统；（4）警告系统。飞机的主操纵系统由副翼、方向舵和升降舵系统构成，其操作采用鼓轮驱动钢索或者是由自驾伺服机构驱动，从而实现对飞机主操纵舵面偏转的控制。

副翼和副翼调整片系统提供飞机的横向操纵。副翼可由驾驶盘机械作动，或由自驾舵机电作动。副翼配平调整片由副翼配平调整片操纵轮机械作动。副翼钢索经过驾驶盘，连接到位于操纵杆上端的一个钢索鼓轮上。……