淮安市现代有轨电车一号线供电系统分析

郑 伟

淮安市现代有轨电车一号线供电系统分析

郑 伟

介绍了江苏省淮安市现代有轨电车一号线供电系统的设计要求和构成，总结了工程经验，并对今后类似工程提出建议，为现代有轨电车的推广及发展提供了借鉴和参考。

现代有轨电车；供电系统；分析

0 引言

随着中国城市化进程的加快，交通拥堵、通勤时间长等城市问题逐渐受到人们的关注。作为城市公共交通重要组成部分的有轨电车以其大运量、小编组、组织运行灵活、运行成本较低等优点越来越受到大中型城市的青睐。

淮安市现代有轨电车一号线是江苏省第3条、江苏省北部第1条建成并投入运营的现代有轨电车线路。线路全长约20 km，连接淮安市的淮阴、淮安2大城区，共设置23座车站。线路采用100%低地板超级电容电车，电车只在车站停靠时通过充电架进行快速充电。超级电容电车的采用对整个有轨电车的供电系统提出了一系列新的要求。

本文针对该工程供电系统与传统有轨电车供电系统的不同点，介绍该工程的设计特点，对该工程进行经验总结，并提出建议，以期为今后现代有轨电车的推广和发展提供一些借鉴。

1 用电负荷概述

有轨电车用电负荷包括有轨电车机车、车辆段各建筑单体用电及沿线车站用电3部分。

有轨电车机车经充电架充电，供电电压为DC 1 500 V。充电架分布在正线、出入场线及车辆段各功能车库内。机车采用超级电容作为储能设备，其特点为充电快、电流波形陡峭、充电电流大。……