呆萌烤面包机

在2017年的日内瓦车展上，大众Sedric概念车正式亮相。这款车型基于大众全新的MEB平台打造，展现了大众集团未来道路交通的移动性概念，并且将其赋予了自动驾驶技术全新的意义，为消费者提供轻松、可持续、方便以及安全的道路出行。

在“排放门”事件之后，大众汽车加快了旗下车型的电动化进程，并宣布到2025年20%～25%的汽车销售量将是电动车。此外，在去年的巴黎车展上，大众还推出了全新的自動驾驶纯电动概念车I.D.。此次亮相的Sedric同样基于大众MEB纯电动车平台打造，电池组布置在前后车轴之间，峰值马力能够达到100kW，续航里程约为400km。

除了“纯电动”这个关键词，Sedric的亮相还展示了大众未来发展的另一个重点方向：基于无人驾驶技术的汽车共享。

Sedric是大众第一款以SAE（美国汽车工程协会） 第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与。目前特斯拉车型配备的Autopilot按照SAE的标准还仅仅停留在第三级（有条件的自动驾驶）。大众表示，Sedric将搭载5个独立的LIDAR（激光雷达传感器），并在车顶部分还配备7个摄像头以及多个雷达探测器。“Sedric”这个名字来源于3个单词：Self（自主）、Driving（驾驶）以及Car（汽车）的结合。从外观来看，Sedric整体给人感觉非常具有亲和力，采用简洁的单厢车造型，甚至有些像一个呆萌的“烤面包机”，车门采用侧滑门设计以方便乘客上下车。另外，在轮胎的造型上Sedric采用了与宝马百年概念车如出一辙的设计，直线行驶时，车轮拱罩可以完全闭合，融入汽车的流线型车身，这种运动型车轮拱罩有助于减小风阻并降低能耗。

Sedric强调可持续性和安全出行这样的设计理念，未必能让大众在无人驾驶汽车竞争中赢得头筹。但这一设计理念无疑提高了无人驾驶车的评价标准，使未来的无人驾驶车在考虑安全性的同时，还要为舒适度和方便性订购上一份保单。

Sedric别出心裁地放弃了传统电门踏板和制动踏板，作为开展汽车共享服务的自动驾驶车队，与苹果的Siri类似，Sedric的一切由一个语音助手控制。当触摸车辆手柄上的召唤按钮时，Sedric就会知道乘客所在的地理位置，然后向乘客驶来。当车辆抵达时，召唤手柄会震动，并发出不同色彩的光，这一设计是为了方便有视力障碍的人出行。大众公司希望Sedric不仅仅是一辆车，而是希望它成为乘客日常生活中的小助手，希望该无人驾驶车可以像智能手机应用程序一样，成为用户专属的产品。正如大众官方所言：“这个按钮是乘客和Sedric连接的纽带。”。

Sedric内部采用的是“2+2”座席的设计，充分利用的车辆地板的面积，其中两个后座还可以充当舒适的沙发。为了保证车内环境的舒适，车辆的空调系统也经过特别设计，在后挡风玻璃前放置了大尺寸的竹炭空气过滤器，从而保证车内空气的清新。此外，车内的多肉植物与Rinspeed推出的Oasis概念车不谋而合。黄色的内饰则有点向大众之前发布的I.D. Buzz迷你巴士致敬的意味。

根据大众的计划，未来量产后Sedric将进入城市穿梭巴士以及出租车领域，为乘客提供轻松、可持续、方便以及安全的道路出行方式。