潘多拉的魔盒

汽车总线攻防战身家过亿的上市公司老总，疑似座驾刹车失灵身亡。坠崖的一刻，虚拟中控仪表上突现了V字仇杀队的诡异面具。而在城市的另一头，昏暗的地下室中，他娇美的妻子缓缓摘下头上那张V客面具，漠然地把手机放入王水之中，嘴角泛起一丝狞笑…

魔盒来自何方

这看似科幻电影般的谋杀情节，想必是吸引观众的好题材。但如果发生在现实中，又会有多少人相信这听起来如此不可思议的故事呢？不幸的是，从汽车开始配备CAN总线的一刻开始，这枚定时炸弹已经存在。时至今日，潘多拉的魔盒已然打开。人类可以做的就是，对抗从魔盒之中散播出来的灾难。

很久以前，传统的汽车线束结构被简单地设计成多对一结构。控制器与传感器各自单独链接至控制板上，杂乱的结构注定了它们会抢占带宽与指令顺序并互相干扰。直到有一天，人们终于忍受不了缓慢的响应与频繁的报错，于是就设计出了一个总线结构。就像电脑网络的交换机—样，所有ECU（电子控制单元）都要经过这个“交换机”交换信息、协调指令，这个交换机就是CAN总线（Controller AreaNetwork），并最终成为国际标准，又被几乎所有车厂作为车辆设计生产必备环节加入到大部分车辆之中。

魔盒为何打开

但就像千禧年发生的千年虫问题一样，设计者没有考虑到日后，单纯认为车辆总线只是内部运转。哪想到几十年之后，会有头脑简单并对于CAN总线安全一无所知甚至根本不关心的商人，开发出各种各样基于CAN总线数据接入的联网产品，如OBD盒子、WI-FI、蓝牙、车机APP、车联网平台等，这些产品均通过CAN总线读取交互数据。……