无砟轨道底座板纵连施工技术探讨

许月香

摘要： 高速铁路底座板是无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的支撑构件，也是结构受力组成要素，底座板可以形成轨道平面位置以及线路走向的必要的轨道超高，底座板纵连是底座板施工的最后一个程序，是将每孔梁的底座板连接形成一个整体的一个过程，受外界温度和气候变化在梁面沿纵向滑移。本文主要结合京沪高速铁路桥上底座板纵连施工对其进行简要介绍和技术探讨。

Abstract： The high-speed railway base plate is the supporting member of the SRTS Ⅱ type track plate of the ballastless track. It is also the component of the structural force. The base plate can form the orbital plane position and the necessary orbit of the line. The base plate longitudinal connection is the last procedure of base palate construction， which is to connect the base plate of each girder to form a whole， which is slid longitudinally by the outside temperature and climate change on the beam face. This paper mainly introduces the construction of the base plate of the Beijing-Shanghai high-speed railway bridge and the technical discussion.

关键词： 无砟轨道；底座板；纵连

Key words： ballastless track；base plate；longitudinal connection

中图分类号：U213.2+44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）11-0099-03

1 概述

随着京津轨道交通工程的正式通车运行，揭开了我国客运专线和高速铁路施工序幕，国家大规模修建高速铁路京沪、沪杭、石武、京石等多条高铁以极快的速度修建、通行、运营，使我国高速铁路发展一举跨入世界前列，国内的高速铁路施工也形成了一套完整、成熟的施工技术。底座板是CRTSⅡ型无砟轨道的重要组成部分，列车通行时可以减少震动、噪音污染，使列车运行更加平稳、快速。

在长桥上底座板施工是由许多施工段组成的，每个施工段又包含若干的浇筑段，每个浇筑段的划分采用钢板连接器分开。因此底座板纵连可以简单的定义成通过用力矩扳手等工具将底座板的各施工段或浇筑段按一定的顺序张拉使其在预应力筋的作用下连成一个整体的过程叫做底座板纵连。其作用也正是使长桥上的各底座板施工段混凝土连接形成一个整体，共同组成一个受力系统，随着外界条件的变化在梁面沿纵向滑移。……