大跨度悬索桥主引桥碰撞效应振动台试验及数值研究

闫聚考， 李建中， 彭天波， 王军文

(1.石家庄铁道大学 河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室，石家庄 050043；2.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；3. 石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，石家庄 050043)

大跨度悬索桥主引桥碰撞效应振动台试验及数值研究

闫聚考1，2， 李建中2， 彭天波2， 王军文3

(1.石家庄铁道大学 河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室，石家庄 050043；2.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；3. 石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，石家庄 050043)

为了研究大跨多塔连跨悬桥与引桥间的碰撞效应，以泰州长江公路大桥为背景，设计并制作1/40缩尺比例模型，进行了全桥振动台模型试验。主桥采用中塔与主梁间无连接的纵向约束结构体系，边跨梁每幅采用2个固定支座和4个聚四氟乙烯滑板支座，初始伸缩缝间隙为3 mm，试验分别测试了3条地震波下主引桥间的碰撞响应。振动台试验表明，主桥与引桥相互靠近运动时，主引桥间的碰撞会减小引桥梁位移及固定墩内力的需求；当主桥追逐引桥运动时，主引桥间的碰撞会增大引桥梁位移及内力的需求。数值模拟结果表明：采用SAP2000商业软件组合Kelvin单元，接触刚度取引桥梁轴向刚度的0.2倍时，能较好的模拟试验结果；接触刚度取值可为相似桥梁碰撞效应模拟提供试验参考。

大跨悬索桥；振动台试验；碰撞效应；行波效应；接触刚度