DCT变速器的离合器热负荷特性仿真分析

孙 毅，褚超美，顾建华

(1.上海理工大学 机械工程学院，上海 200093；2.上海汽车变速器有限公司，上海 201800)

DCT变速器的离合器热负荷特性仿真分析

孙 毅1，褚超美1，顾建华2

(1.上海理工大学 机械工程学院，上海 200093；2.上海汽车变速器有限公司，上海 201800)

双离合自动变速器在工作过程中，由于离合器摩擦片在滑动摩擦过程中产生的热量会导致摩擦片失效。文中针对变速器的摩擦片进行热负荷仿真分析，借助摩擦副的热流密度模型，通过UG建立了摩擦副的有限元模型，基于ANSYS Workbench分析了摩擦副的油槽宽度和厚度对接合过程中摩擦片瞬态温度场的作用，得到了摩擦副温度场的变化规律。研究结果表明，接合过程中摩擦片表面温度随着径向距离的增加而升高，摩擦片的高温部分集中在摩擦片表面的外边缘附近，但在外边缘处温度下降，槽宽和厚度对润滑油的对流换热有一定影响。

双离合自动变速器；油槽；摩擦副; 温度场；有限元法

双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)在结合过程中，两个离合器中的摩擦副由于滑摩产生了大量的摩擦热，使得摩擦元件在热应力作用下可能产生局部翘曲变形，甚至使摩擦片烧结粘附使离合器失效。改善DCT离合器摩擦片的耐热性是提高离合器的使用寿命和工作可靠性的重要措施。

离合器的热负荷问题引起了众多研究人员的关注。Zhao Shuangmei等[1]提出了关于二维多片离合器的热弹性变形模型，分析了材料的特性对离合器热机耦合现象的影响；Yuan等[2]研究了湿式制动器脱开状态下的流体特性；……