浅谈地铁新线供电系统验收及接管工作

李雄

摘 要：文章阐述了地铁供电系统验收及接管过程中运营方提前介入、参与设备调试验收工作的重要性，明确了供电系统验收及接管各个阶段的工作要点，并结合运营管理工作实践，分析供电系统验收及接管过程中应重点关注的问题。

关键词：地铁；供电系统；验收；接管

地铁新线供电系统验收及接管是一项系统性的工作，运营方应结合运营管理的经验，提前介入、参与设备调试及系统功能性验证，暴露系统及设备功能缺陷，并加以完善，保障开通试运营前设备状态良好、功能稳定。

1 运营方提前介入、参与设备调试验收工作的意义

（1）地铁新线建设，会存在较多的施工遗留问题，施工方的调试过于流程化，不能结合运营中设备出现的弊病进行针对性验收，难以充分暴露设备的缺陷，造成运营后养护维修被动，部分系统功能性缺陷对运营带来了安全隐患。运营方提前介入、参与设备调试及系统功能性验证，发现问题并督促施工方整改，保证设备良好，系统功能完整，为地铁运营后供电系统稳定、可靠运行打下了坚实的基础。

（2）运营方调试、验收过程中，妥善记录设备的试验数据及状态，形成一套完整的记录，对运营后养护维修具有重要的参考价值，通过数据比对，提前发现设备存在的隐患，整体评估设备的状态。

（3）地铁新线可能存在不同的设计方式，涉及到不同的设备、不同的品牌参数，运营方通过调试、功能性验证，可以充分熟悉新设备的原理、操作流程、闭锁逻辑，充分了解整个系统工作特性，对运营维护人员培训、学习提升具有重要作用。

2 供电系统验收及接管各个阶段的工作要点

地铁供电系统验收及接管工作可分为三个阶段：前期介入阶段、验收阶段、接管阶段。

2.1 前期介入阶段

前期介入指在新线建设期，即設备进场、设备安装、设备上电阶段。该阶段的工作主要是组织人员对现场施工进度进行跟进，以便更好的发现施工中所存在的问题，及时向施工单位提出整改意见。另外，应组织人员完成供电系统设备履历表、设备元器件清单制作。设备履历表指供电系统设备信息统计，包含设备编号、名称、数量、型号、制造商、出厂日期、使用地点等信息；设备元器件清单是指设备内部各类元器件信息统计，应统计全面、具体，尽量统计到最小元器件，为运营维护后产品备件采购做好依据。设备元器件清单信息包括设备名称、型号、制造商、设备技术参数。供电系统设备履历表、设备元器件清单采集、制作应在设备送电前完成。

2.2 验收阶段

指设备单体调试、设备综合联调阶段。该阶段工作要点是组织人员对设备进行调试、验收，包括设备外观及结构、闭锁逻辑调试、继电保护校验、功能性验证，并填写好验收记录表；对设备调试、验收过程中发现的缺陷、问题应详细录入缺陷表，并转交给施工方，跟踪整改；另一方面应注重收集设备技术资料，包括设备使用说明书、设备图纸、操作手册、出厂检验报告等，收集完成后应将设备技术资料妥善保存，可做为后期设备检修维护的参考文件及人员培训重要资料。

2.3 接管阶段

验收工作完成后，应梳理供电系统是否满足“三权”接管及开通试运营的条件，对不满足项目应跟进施工方整改。设施设备能正常使用，满足运营要求，可以逐步完成“三权”接管工作（调度指挥权、设备管理权、属地化管理权）。另一方面，应做好试运营评审准备，应按GB30013-2013 《城市轨道交通工程试运营基本条件》标准进行自评，并完善问题整改，整理资料，保证顺利通过专家试运营评审。

3 供电系统验收及接管应重点关注的问题

结合地铁运营维护管理经验，供电系统验收及接管过程中应重点关注六个方面的问题，在验收中列为重点检查项目。

3.1 环网电缆

环网电缆的敷设、中间电缆头的制作工艺及中间头处电缆裕留长度应作为重点检查项目。在既有地铁线路运营过程中出现过多次环网电缆中间头单相绝缘击穿，造成电缆单相接地短路、环网电缆停电的故障，分析故障原因包含以下几个方面：（1）敷设过程中电缆机械损伤；（2）电缆中间接头工艺达不到要求；（3）电缆受冷天气影响收缩，电缆承受拉应力的作用造成中间头结构破坏。因此，在验收过程中应重点关注环网电缆的敷设情况，检查敷设路径是否正确、标识是否明确；中间电缆头制作应符合工艺要求；中间头处环网电缆应有一定的裕留长度，且裕留长度满足设计要求。

3.2 蓄电池检查验收及核容试验

蓄电池做为直流系统中储能元件，为供电系统二次负荷、应急照明等提供安全、稳定、可靠的电力保障。蓄电池运行2-3年后，经常发现蓄电池出现鼓包、开裂、漏液、内部高阻开路等故障，部分蓄电池使用寿命低于预期寿命，这跟蓄电池生产工艺、野蛮施工、蓄电池搁置长时间不进行补充充电等因素有很大的关系。在验收过程中应对蓄电池重点检查，检查外观良好、无撞击痕迹、无鼓包、无漏液，并且要进行蓄电池核容实验，发现外部损伤、容量不达标的蓄电池应要求厂家更换。搁置不用的蓄电池应不超过3个月进行一次补充充电。

3.3 检查变电所接地系统

变电所接地系统为设备安全、人员人身安全提供了重要保障，应列为验收过程中的检查重点，应确保：（1）人员可触及的金属设备外壳妥善接地；（2）接地导线连接紧固、不出现散股、断股；（3）变电所接地铜排与接地极铜排连接良好；（4）测量各设备室接地铜排接地电阻满足设计要求。

3.4 继电保护装置校验、保护定值核对

继电保护装置能反映电气设备的故障和不正常工作状态，并自动迅速、有选择地切断相应断路器，切除故障设备，在电力系统中发挥着重要作用，其是否能够正常工作对地铁供电系统会造成重大影响。验收过程中，应对保护装置进行继电保护校验，确保动作值、动作时间准确及出口继电器无误，并且在设备送电运行前，应按设计院下发定值单核对保护定值，确保继电保护装置满足运行要求。

3.5 检查电缆孔洞封堵情况

电缆孔洞的封堵是一项容易被忽视的问题，在变电所土建施工过程中，会预留许多电缆孔洞，电缆敷设后再进行防火封堵。电缆孔洞防火封堵对地铁供电系统运行维护工作尤为重要，封堵不严会造成设备受潮；并且小动物可以通过电缆孔洞进入设备内部，造成设备绝缘异常，引起短路故障。验收过程中应对变电所的电缆孔洞进行全面排查，确保所有电缆孔洞用防火泥封堵良好。

3.6 变电所整组传动及设备闭锁逻辑调试

变电所一次设备、二次设备单体试验合格后，为确保变电所系统功能可靠性、协调性，应进行全所自动化调试，即整组传动，保证测量回路、控制回路、信号回路功能完善、可靠，并检验变电所内设备闭锁逻辑关系满足设计要求。

4 结束语

地铁运营方是地铁供电系统工程的使用者，承担着地铁安全、稳定运行的重要使命，因此，应把握好验收及接管这项源头性的工作，结合供电系统运营维护管理的经验，在验收及接管过程中关注易出现问题的环节，提出指导或整改意见，将运营过程中会逐渐暴露出来的问题提前消除或采取可靠预防措施。

参考文献

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[2]GB50150-2006.电气装置安装工程电气设备交接试验标准[S].

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[4]GB30013-2013.城市轨道交通工程试运营基本条件[S].

[5]昆明地铁运营有限公司.变电检修[M].西南交通大学出版社，2015.