市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析

高照宇+++张德刚

摘 要：随着城市化建设进程的加快，当前在市政道路建设过程中人们对道路质量越来越关注。市政道路路基压实度作为道路施工质量的一项重要指标，当路基压实度达到标准要求时，则能够有效的保证市场道路建成投入使用后的安全性。因此在市场道路检测中，路基压实度是其中非常关键的一项。因此文章分析了现场检测路基压实度的方法，并对路基压实度检测过程中的控制要点进行了具体的阐述，最后对路基压实度检测中需要注意的事项进行了说明。

关键词：市政道路；路基压实度；检测方法；控制要点；注意事项

前言

市政道路使用过程中，路面压力往往会直接作用在路基上，因此路基压实度直接关系到道路施工的质量，同时路基压实作业也是道路施工中的重点。当道路施工过程中，路基压实度达到规定的标准时，道路自身的承载能力也会随之提升。路基作为市政道路的重要组成部分，不仅需要承受来自于路面的压力，还要承受自身的压力，这也对路基压实度提出了更高的要求。因此在市政道路施工过程中，需要做好路面压力度的检测工作，以此来保证市政道路整体工程的质量。

1 现场检测路基压实度的方法

1.1 灌砂法

灌砂法是当前路基压实度检测过程中最为常见的检测方法，其主要是利用均匀颗粒的砂子来对等测洞的体积进行置换，适用于所有土质和路面材料的密度测绘。但利用灌砂法进行检测时，需要携带大量的砂，而且测试过程中要对砂进行稱量，否则会影响测试结果的精确性。在应用灌砂法检测时，砂的称量要规范，对于二次使用的砂要做烘干处理。每换一次量砂都需要对砂的堆积密度进行确定，而且测量的地表在进行处理，确保具有较好的平整度和光滑度，试坑周壁要笔直，整个碾压层的厚度作为检测的厚度。

1.2 环刀法

环刀法是现场密度测量方法较为传统的一种方法，应用也十分广泛。通常采用环刀法时，环刀容积以200cm3，高度以5cm为宜。而且所测环刀内密度多为深度范围内的平均密度。在利用环刀法来对现场密度进行测量时，需要注意环刀的标号，并选择适宜规格的环刀，而且测量的测点要具有随机性，测点土地性质要与送样土保持一致。

1.3 落锤频谱式快速测定仪法

这种检测方法主要是利用落锤的冲击来使土体产生反弹力，根据所产生的反弹力并利用传感器来对土体中含水量的响应值进行体现，针对该值进行分析，从而得出路基的压实度。在具体测试过程中，锤自由下落到碾压路基测试面上，在锤与地面接触的瞬间会产生反弹力，产生反弹力的大小与路基压实度成正比，即反弹力越大，表明路基压实度就越高。这种方法来对路基压实度进行测试过程中不需要挖坑，而且仪器体积较小，易于携带，测试过程更具便利性。

2 路基压实度检测过程的控制要点

2.1 标准击实的控制

通过对施工环境进行模拟，利用相关仪器测出路基土压实最大干密度和最佳含水量，即是标准击实。在实际测试过程中，如果不能严格控制标准击实，则所得出来的最大干密度和最佳含水量与实际情况会存在较大的偏差。因此要严格对标准击实进行控制。在路基施工开始之前，需要严格测绘代表土样，确保获得准确的数据。当对异常路希进行检测时，需要现场取样进行测试，即根据其含水量进行施工碾压来完成击实试验，确保获得最大干密度的准确性，从而精准对路基压实度进行计算。

2.2 含水量的准确测量

路基压实效果与土壤的含水量具有直接的关系，即在路基压实作业过程中，土壤颗粒之间的相互作用会对压实程度起到决定作用，当土壤中含水量较大时，土壤颗粒容易发生偏移，不利于土壤压实。在对土壤含水量测试过程中，对于同一种土样需要进行两次测试，以此来提高测试结果的准确度。在当前路基含水量测试过程中，烘干法是较为常用的方法，即利用纯度为95%以上的酒精燃烧来烘干，以此来检定出路基的含水量是。

2.3 选点和检测频率及仪器和量砂的标定

在对路基压实度进行检测过程中，所选的点要达到一定的数量，而且位置要具有客观性，即所选点要具有代表性，能够真实反映出施工的真实情况。但所选点也不宜太多，免得造成人力和物力的浪费。在具体检测过程中，还要根据相关检测标准和规程来确定检测的频率，以便于有效的保证检测结果的准确性和可靠性。另外，在利用灌砂法进行路基压实度检测过程中，量砂或是灌砂筒发生变化后，都需要重新进行标注，然后再进行检测。

3 路基压实度检测中需要注意的事项

3.1 灌砂筒、标定罐标定的准确性对压实度的影响

在未灌入砂之前，贮砂筒中沙面的高度以及砂的总重量会对检测结果产生影响。因为不同高度的砂的下落速度不同，所以砂在标定罐内的密度也会不同。在现场测试中，一定要严格准确地控制贮砂筒中沙面的高度，使该高度与标定量砂密度时贮砂筒中的沙面高对保持一致。标定罐的深度同样会对量砂密度产生影响，当标定罐的深度减少2.5cm时，砂密度也会相应降低3%左右。

3.2 现场检测时试洞深度的控制

现场测试时的试洞深度应选在15cm为宜。对于厚度低于15cm的较薄路面，可以凿穿进行测定。但对于厚度大于15cm的较厚路面，凿穿测试显然会带给我们一定的麻烦（洞口太小），因此，通常情况下试洞深度为15cm，通过按照这个深度进行现场检测，不仅能够与实际情况更为贴近，而且的工作效率的提升也具有积极的作用，有利于保证测试结果的准确度。

3.3 测试中应注意的问题

利用灌砂法进行路基压实度检测过程中，需要每一步都要严格按照规定的程度进行操作，而且每次检测完成后，都需要对量砂进行晾干，并通过过筛除掉量砂中的杂质，有效的保证量砂的密度。当需要换砂时，需要对量砂密度进行重新标注。在检测开始之前，需要对地面进行处理，使其具有较好的平整度和光滑性。检测试坑要垂直，重视检测过程中的任何一个环节，以此来提高检测的精确度，确保路基的安全。

4 结束语

近年来市政道路施工项目不断增加，路基作为市政道路的重要组成部分，承担着道路的主要荷载，因此需要重视路基的施工质量。为了确保路基施工质量能够达到标准要求，需要对路基压实度进行检测，采用各种检测方法来获得准确的测试数据，并重视路基压实度检测过程中的有效控制，以此来提高路基的压实质量，确保整体道路的质量，以此来提高市政道路使用时的安全性。

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