用于车辆轻型结构的玻璃聚酯复合材料

材料应用

用于车辆轻型结构的玻璃聚酯复合材料

为确保车辆轻型结构中玻璃聚酯复合材料加强件的作用，对该种玻璃聚酯复合材料进行了测试，并评估了其抗冲击能力。该玻璃聚酯复合材料包括准单向E-玻璃纤维（密度为300g/m2），其中92%纤维的取向为0°，8%纤维取向为90°。

试验采用了固化挤拉成型制造工艺，试样截面轮廓为正六边形（图1），边长均为60mm。测试中，对7H试样进行动态冲击测试，该试样的长度为200mm，将该试样放置在6mm厚的铝板之间，由铝板传递动态冲击力；对5H试样进行了正面碰撞测试，该试样的长度为300mm，也被放置在两块铝板之间，但其中一块铝板是固定的。本研究对所有试样都进行了准静态压缩测试。测试中，试样的塌缩长度为50mm时停止压缩。在动态冲击测试中，复合材料承受的初始冲击速度设置为30km/h，并记录加速度变化。在正面碰撞测试中，记录加速度变化，并对加速信号进行了积分。

准静态压缩测试表明：①1H和2H结构强度比1/2H高出16%～23%；②5H和7H结构强度比1/2H高出了40%～45%；③1/2H是基本配置，具有最低的抗挤压效率ηc≈50%；④7H是具有最高效率的配置，抗挤压效率为ηc≈80%。

动态冲击试验表明，7H承受的冲击力的峰值和平均力都略低于准静态值。在动态冲击条件下，7H对冲击能量的吸收能力约为35kJ/kg。

正面碰撞测试表明，5H对冲击能量的吸收能力为38kJ/kg。

试验结果表明，该复合材料具有良好的抗冲击性能。

网址：http://link.springer.com/ article/10.1007/s12239-016-0099-5

作者：A.Esnaola et al

编译：杨欣