特写：改进船舶设计 拓宽海上丝路

新华社赫尔辛基５月３日电 特写：改进船舶设计　拓宽海上丝路

新华社记者李骥志　张璇

看到张牙舞爪的挂钩从天而降，两名年轻的芬兰码头工人立刻起身，利落地攀上一人多高的货物，瞬间就将３０多个挂钩连接到位。他们跳下来举手示意，船上巨型吊臂缓缓将货物提起，转移到“天乐”号货轮。

货轮上有一名芬兰工人指挥着吊车，对准空位将吊臂放下。他按下手中的遥控器，所有挂钩同时松开，货物装载完毕。记者看到，２０多米宽、１５０多米长的敞口船舱内，差不多装满了灰白色包装纸包好的货物。这一排排、一摞摞整齐的货物，全都是产自芬兰、运往中国的纸浆板。

此次“天乐”号从中国出发，经印度洋和红海，在摩洛哥卸掉３个集装箱，在比利时卸下１４０００多吨设备和卷钢，在荷兰卸下２０００多吨风塔和风叶，在爱尔兰卸下１８００多吨风电设备，最后停靠芬兰两个港口，装满纸浆和木材后启程返航。

“以前我们返航时经常是半载都不到，最近这两次基本都是满载。”船长陈凤忠在起航前对记者说。

中远海运芬兰公司总经理陈锋告诉记者，纸浆板比较娇贵，在运输过程中怕水、怕灰、怕冲撞、怕挤压，属于食品卫生级货物运输。虽然中国市场纸浆进口量很大，但中远货船以前未能介入这项业务，尽管一直在努力争取，但客户前几年仍对中国货轮运输纸浆的能力抱有怀疑。

去年春天，局面有了转变。中远拥有了最新设计建造的８艘天字号多用途货轮，这些货轮采用直筒式货舱和可调节隔板，并搭载了百吨重吊，特别适合装载纸浆。……