双筒液压减振器速度特性仿真与灵敏度分析＊

叶万权 杨礼康 周安江 杜嘉鑫

（浙江科技学院，杭州 310023）

双筒液压减振器速度特性仿真与灵敏度分析＊

叶万权 杨礼康 周安江 杜嘉鑫

（浙江科技学院，杭州 310023）

为模拟汽车减振器的阻尼特性，根据流体力学理论和减振器的实际工作原理，分别建立了车用普通双筒液压减振器的复原行程和压缩行程数学模型，以某型号汽车减振器的结构性能参数为例进行了软件仿真，并通过减振器振动台架性能试验进行了验证。鉴于普通双筒液压减振器阻尼力模型的综合性和复杂性，采用ANSYS软件Design Exploration模块，利用响应面法得到减振器各参数的灵敏度，为普通双筒式液压减振器的设计提供了有效依据。

1 前言

减振器是汽车悬架的重要组成部分，其性能直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性[1]。减振器通过为车辆提供符合要求的阻尼力发挥作用，阻尼力出现异变会影响减振器与悬架的匹配，最终影响行车安全性[2～3]。

目前最常用的是筒式液压型减振器，其阻尼力的产生是其多个部件共同作用的结果，因此影响因素较多。国内外学者从不同方面对减振器阻尼力建模方法进行了研究。然而，这些研究主要集中在减振器的性能参数数学建模及与底盘悬架的匹配上，却很少考虑减振器尺寸参数及公差、油液粘度等的变化对阻尼力的影响[4～5]。本文在充分考虑减振器的尺寸及性能参数的基础上，建立阻尼力数学模型，采用Design Exploration模块等确定减振器各参数的灵敏度[6]，并通过台架试验将仿真结果与实际试验结果进行对比分析。……