双模货物列车尾部安全防护装置在大秦线应用探讨

胡乃峰

摘 要：双模货物列车尾部安全防护装置有GSM-R和400 MHz数字2种通信方式，设备自身的特点和优势决定了其应用于大秦线的必要性。简要介绍了双模列尾的工作模式、设备特点，阐述了其应用的必要性，并探讨了应用后的作业规定，以期为日后工作的顺利进行提供参考。

关键词：双模列尾；作业办法；数据传输方式；通信能力

中图分类号：U270 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.014

目前，大秦线列车主要采用路通和可控2种货物列车尾部安全防护装置（以下简称“列尾”），路通列尾采用400 MHz无线电通讯方式传输数据，可控列尾通过GMS-R网络，采用CSD（电路链接）方式传输数据。经过长期的现场实践发现，路通列尾和可控列尾各有其优势和劣势。虽然路通列尾的造价低廉，但是，受通讯制式的限制，信号传输受外界地形或信号的影响比较大，经常出现干扰，影响设备的正常使用。另外，应用万吨列车上还需配套使用中继器。这样做，既增加了现场作业人员的作业强度，还降低了工作安全系数。可控列尾主机通过改变通讯方式保持了数据传输的稳定性，但在置号方式受到了限制，中间站使用不灵活，且价格昂贵，给企业增加了负担。双模列尾综合了路通列尾和可控列尾的优势，提高了列尾主机工作的可靠性和安全性，彻底满足了现场工作安全，尤其是作业人员的人身安全，大大提高了运输效率，为安全生产提供优质的服务。

1 双模列尾设备

1.1 双模列尾数据传输方式

双模货物列车尾部安全防护系统有GSM-R和400 MHz数字2种通信方式。……