论清客调整对地铁运营的重要性

龙荣瑞

摘 要：文章介绍了清客在地铁行车组织中的作用，分析了各种情况下地铁列车清客的依据和决策及重要性，提出行车调度员在决策对列车实施清客时必须遵守“安全、快速、全面、服务”的基本原则。

关键词：地铁；清客；分析

1 清客的影响

地铁运营是一个动态的、变化的过程，且具有随机性和复杂性。在突发事件及设备故障的影响下，要求行车调度员根据情况的变化，及时合理地采取清客调整措施，使列车按既定运行图运行。

（1）对运营指标的影响。优点：最大限度保证运营质量和及时保护乘客、设备安全，使之不受损失；缺点：列车兑现率、正点率，运行图兑现率降低，行车间隔不均匀。（2）对乘客的影响。优点：保护乘客人身财产安全；缺点：引起乘客投诉和负面的社会影响。（3）对行车组织的影响。优点：将故障列车出清正线或前往处理应急事件；缺点：调度工作量大且工作容易出错，须用大量的精力关注，调度控制由点向面发展。

2 清客的作用

（1）保全局，最大限度维持运能。应急情况下列车实施清客，是对全局性的行车组织进行安全、科学、灵活的调整，最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持地铁运输能力。（2）恢复正常运营秩序兼顾行车安全。在正常运营组织中，行车调度应严格按照列车运行图指挥行车。当列车不能按图行车需要进行调整时，必须考虑列车运行的安全以及对乘客服务的影响，做到恢复正点运营和行车安全兼顾。（3）最大限度保护设备安全。对有故障并影响服务的列车，行车调度要及时组织清客后组织进入中间存车线或回车厂检修。（4）减少调度员控制线上列车的压力。故障情况下适当减少线上运行的列车，既满足有限的乘客服务，又可以减少控制列车的压力。

3 清客的依据

3.1 规章明确要求

客车担任救援列车时，原则上组织救援列车在前方车站清客；客车发生故障不能继续维持运营时清客后退出运营；客车在中途站折返时，行调组织列车在折返站清客；列车因故被迫在区间内停车，预计在30分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行调需组织区间清客；当需要专业人员跟车确认故障的线路设备是否具备行车条件时，组织该列车在车站清客；列车发生火灾、毒气、炸弹等恐怖袭击时须组织列车就近清客。

3.2 规章无明确要求但已影响运营

列车上进入外来物品，可能导致不良后果的。比如，一号线曾经发生过列车发现有蛇进入客室事件；三号线列车上出现过地铁通风系统将地面的烟吸进隧道内，又从隧道内被列车吸进客室事件等。

3.3 上级部门要求

当收到上级领导/公安部门通知，指定列车执行特殊任务时，须组织列车清客；地铁列车上发生过刑事或治安案件，当收到线网应急指挥中心通知，须组织列车清客后协助、配合公安机关办案，比如2011年五号线潭村下行列车上发生砍人事件。

4 清客的时机

（1）立即清客。列车不能限速通过异物点时需组织列车清客；列车发生火灾时须立即组织清客；故障处理3分钟后，立即组织后续列车清客；列车上发生毒气、易燃易爆物品泄露事件时须立即组织清客，比如车厢内有汽油流出等事件。（2）到下一站清客。发生故障组织列车在中间站折返至上行线或下行线时，须组织列车在站台清客；如客车采用站前折返，需在折返站的前一站清客；救援时后续列车在后方车站清客后担任救援任务。（3）到终点站清客。有方案、有计划性安排列车运行到前方终点站清客退出服务；列车发生故障但该故障暂不影响行车，或可以采取一定措施后维持运行到前方终点站清客退出服务。

5 清客的地点

站台：选择在站台清客具有组织难度小、现场工作人员操作简单、控制效果好、能够确保乘客人身安全等優点。区间：选择在区间清客预见性不强，调度工作被动，现场工作人员组织难度大、操作复杂、难以确保乘客人身安全，容易引发安全事件等特点。

6 清客的决策

6.1 分影响程度

严重影响：地铁正常运营或严重危及人身、设备、设施安全的事件时，调度人、员必须第一时间立即组织列车清客，避免事态扩大化，降低事件影响。中等影响：在一定程度上已经影响了运营和服务，往往在这种类型的故障情况下，列车呈现出可清可不清的尴尬局面，这就要求调度人员积极与上级领导沟通，寻求帮助并征求上级领导的意见和决定。

6.2 分不同客流车站

（1）大客流车站：清客用时过长。列车上的乘客清不下来，列车长时间停靠在站台，列车进一步晚点，造成运营中断。操作难度大。车站人员操作难度增加，会出现岗位人手空缺或严重不足，导致行车指令无法得到快速、准确执行。局面难以控制，易引发事故。原本已水泄不通的车站站台，再加上被清下来的乘客聚在一起，局面难以控制，极易爆发大规模踩踏、伤亡等安全事件。运营服务质量下降，易引起投诉。运营服务质量明显下降，现在通信手段发达且途径多种多样，发生类似情况时，难以避免乘客通过发微博等手段快速传播，造成舆论压力，再者难免引起服务投诉事件。（2）小客流车站：清客用时短。列车的清客时间一般能在2分钟内清下来，这样一来就有效避免了因列车长时间停靠在站台，列车进一步晚点，造成运营中断的被动局面。车站操作难度小。由于车站人员相对较充足，不会出现岗位人手空缺或严重不足，导致行车指令无法得到快速、准确执行的现象。车站容易控制局面。把被清下来的乘客安顿在站台，局面容易得以控制，降低了爆发大规模踩踏、伤亡等安全事件发生的可能。运营服务质量得以最大限度维持。有效安抚了乘客因清客产生厌恶等不良情绪，避免引起服务投诉事件。也在一定程度上避免了广大乘客通过发微博等手段快速传播，造成舆论压力。

6.3 分不同受关注度车站

调度人员在决策列车清客时，须充分考虑列车将要前往进行清客的车站的受关注度。受关注度高的车站，自然拥有外界对地铁较高的关注度，比如五号线的五羊 站地面是南方日报社等新闻媒体总部、小北站地面是广东电视台、广州电视台所在地。

6.4 分不同地理位置车站

调度人员在决策列车清客时，须充分衡量列车将要前往进行清客的车站所处的地理位置。车站所处的地理位置其实也很有讲究，往往选择在市中心和在郊外偏僻的车站进行清客时，对乘客的影响完全不同，对地铁本身造成的压力、影响也不尽相同的效果。（1）市中心城区车站。选择在市中心城区的车站进行清客时，对乘客的影响相对较大，由此引发对地铁本身造成的压力、影响也相应较大。（2）郊外偏僻地区车站。选择在郊外偏僻地区的车站进行清客时，对乘客的影响相对较小，甚至无影响，由此引发对地铁本身造成的压力、影响也相应较小。

6.5 分不同环境定决策

组织载客列车清客，如何进行决策，除了按章操作外，还须结合不同的环境。

（1）大环境。也可称为外部环境，指国内外同行业发生不可挽回的事故时，在各层级安全部门要求下，广州地铁采取群仿效应，从中认真分析原因，吸取教训，教育员工，并制定规章文本和操作流程，防止这类型的事件事故在广州地铁发生。（2）小环境。当今社会不断进步，服务意识不断被重视的今天，假设服务意识或服务水平跟不上社会的发展，跟不上广大人民群众、广大市民的要求步伐，与人民群众、市民的呼声与渴望相背而驰的话，那地铁会受到政府的质疑，广大市民的叫骂以及舆论的评击。

7 结束语

列车清客不能随意性和片面性，须三思而后行，更不能一成不变，必须分析各种故障情况下的背景和依据，在遭遇突发事件或设备故障时，行车调度在决策对列车实施清客时必须遵守“安全、快速、全面、服务”的基本原则。