盾构隧道正交下穿既有隧道的影响性分析

高 东，汪东林(安徽建筑大学 土木工程学院，安徽 合肥 230022)

盾构隧道正交下穿既有隧道的影响性分析

高 东，汪东林
(安徽建筑大学 土木工程学院，安徽 合肥 230022)

基于某地铁开挖区间隧道盾构正交下穿既有隧道工程，用有限元软件MIDAS GTS/NX对隧道盾构过程进行仿真模拟，分析了新隧道盾构下穿施工对地表和既有隧道的影响。结果表明：新盾构隧道下穿既有隧道时，衬砌的变形主要在竖直方向，对在水平方向的变形影响较小；既有隧道衬砌结构出现不均匀沉降，正交位置附近沉降值最大，隧道变形在安全的限度范围内。

隧道盾构；仿真模拟；正交下穿；地表沉降

随着城市的快速发展，越来越多的城市开始兴建轨道交通，给人们带来方便的同时，也产生了较多的安全问题。隧道开挖造成地层损失，对土体的应力应变产生影响，导致应力重分布、应力集中等问题。开挖卸荷会引起地表沉降、建筑物开裂、管道破损、桩基失稳等一系列问题[1]。在城市地铁网络建设中不可避免会出现隧道下穿既有隧道的情况，新开挖盾构隧道会造成既有隧道产生附加应力，同时也会对地表产生一定的影响，施工不当会造成既有隧道稳定性的破坏，影响其正常使用[2]。在以前的研究中，汪洋等[3]结合广州地铁隧道开挖分析了盾构隧道正交下穿施工对既有隧道的影响，康佐[4]等以西安地铁某盾构区间隧道为背景，研究了盾构隧道正交施工对既有隧道衬砌结构沉降的影响。……