AT6自动变速器的结构和动力传递路线(上)

◆文/湖北 宋波舰

AT6自动变速器的结构和动力传递路线(上)

◆文/湖北 宋波舰

日本爱信公司生产的AT6型自动变速器除了为丰田车配套外，还为众多厂家配套，如欧宝赛欧、别克凯越、雪佛兰景程、福特嘉年华等轿车，还有东风雪铁龙C5、C4L、世嘉、标致508等轿车使用的也是AT6型自动变速器。

一、AT6自动变速器结构简介

AT6型是一款6速自动变速器，外形如图1所示，内部结构框架如图2所示，对各元件的主要作用说明如下。

图1 AT6自动变速器外形

图2 AT6自动变速器内部结构框架

1.液力变矩器

液力变矩器的外形如图3所示，将液力变矩器的泵轮分解成两半后，可以看到液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮等组成，如图4所示。泵轮是主动件，由发动机飞轮带动旋转，泵轮旋转时把动力传递给变速器油，变速器油把动力传递给涡轮，涡轮通过涡轮轴把动力传递给前排辛普森行星齿轮机构中的齿圈。当涡轮速度低于泵轮速度85%时，导轮可起增扭作用；当涡轮速度高于泵轮速度85%时，为防止导轮起减小扭矩的反作用，导轮上的单向离合器打滑，此时变矩器成为耦合器，变速器ECU可通过变矩器锁止电磁阀控制变矩器锁止离合器工作，将泵轮与涡轮锁成一体，使变矩器的传动效率达到最高值100%。

图3 液力变矩器和油泵的外形

图4 液力变矩器的内部结构

2.油泵自动变速器油泵外形如图3所示，油泵为转子泵，油泵的内转子由液力变矩器的泵轮驱动(见图3右部分)，发动机飞轮带动泵轮运转，泵轮驱动油泵运转；油泵运转后才能为自动变速器的变矩器、液压阀板、离合器、制动器、行星齿轮机构等提供正常工作、换挡、润滑、散热等所需要的压力油。

3.液压阀板

液压阀板的外形如图5所示，它主要由手动阀、油压调节机械阀和电磁阀、变矩锁止电磁阀、换挡电磁阀、限压阀等组成。液压阀板的主要作用是：

①调节油压，以满足变速器换挡、变矩器锁止、各部件润滑等需要；

②在车辆速度较高、变速器油温较高等情况下，控制变矩器锁止；

图5 液压阀板的外形

③根据变速器ECU的指令，让换挡电磁阀投入工作，控制相应挡位的离合器、制动器工作，以实现变速器自动、平顺地换挡。液压阀板上手动阀和电磁阀的作用见表1。

4.行星齿轮机构

AT6型自动变速器内部的离合器、制动器、行星齿轮机构的连接关系，如图6所示。

AT6变速器内部有2排行星齿轮机构，前排行星齿轮机构为只有1个太阳轮的辛普森行星齿轮机构，外形如图7所示；后排为拉威挪行星齿轮机构，外形如图8所示，拉威挪行星齿轮机构的特点是：有大、小2个太阳轮，有长、短2组行星轮；小太阳轮与短行星轮啮合，短行星轮与长行星轮啮合，长行星轮与齿圈啮合；而大太阳轮直接与长行星轮啮合，它们的啮合关系如图6所示。二排行星齿轮机构的作用是：变速、变扭、变向。

表1 液压阀板上手动阀和电磁阀的作用

图6 离合器、制动器、行星齿轮机构的连接关系

图7 前排辛普森行星齿轮机构

图9 离合器C1的外形

图8 后排拉威挪行星齿轮机构

5.离合器和制动器

离合器的作用是连接2个元件，把动力从一个元件传递给另一个元件；单向离合器的作用是：不允许行星齿轮机构中一个元件一个方向的转动；制动器的作用是固定行星齿轮机构中的一个元件，使该元件不能转动。AT6变速器有C1、C2、C3三个离合器，有一个单向离合器F，它们的外形如图9、图10、图11、图12所示；AT6变速器有B1(带式)、B2(片式)2个制动器，它们的外形如图13、图14所示。各离合器和制动器的作用见表2。

图10 离合器C2的外形

图11 离合器C3的外形

图13 制动器B1的外形

图14 制动器B2的外形

表2 AT6自动变速器中的离合器和制动器

(未完待续)