交叉口群交通组织及信号配时设计

袁才鸿++赵超

摘 要：交叉口作为城市道路上的交通集散点，是路网中的重要枢纽。近距离连续交叉口是城市路网运行的密集区域。单点信号配时已经无法满足小区域范围内的联动控制。本文选取镇江市的一个近距离连续交叉口，在大数据交通量调查的基础下，改善现状交通组织和信号配时，并用VISSIM仿真，选取关键参数进行仿真前后比对。结果表明，改善后，延误降低，车辆能连续地得到绿灯信号通过相邻交叉口，通行能力得到提高。

关键词：近距离连续交叉口；交通组织；信号配时；VISSIM

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.135

1 研究背景

城镇交通问题是如今城镇发展的普遍问题。我国城镇路网经常会发生近距离连续交叉口的连线长度太短不能承受车辆排队从而引起溢出的现象，进而可能导致局部甚至整个路网的阻塞，其特点是连线段距离短而且车流密集，交叉口之间关联性大，车流离散性小，。单点信号控制无法满足这些复杂交通问题。增加其整体通行能力是提升小区域通过性的关键，对解决城市交通运行瓶颈的问题，具有十分重要的理论和现实意义。

2 交叉口调查

2.1 交叉口现状

该近距离交叉口是一个错位交叉口，由主干路东吴路和两条支路组成。调查时其主要问题是连线段车道数不足，且没有采用联动配时，导致车辆不能连续通过，在连线段排队，占用交叉口内部空间，影响交叉口内部正常的车流运行，从而造成了高峰期间交叉口拥堵，整体通行能力低下。……