远洋船舶外港燃油加注的几点思考

张明敏+左红稳+刘昕

摘 要：随着海上丝绸之路的快速发展，船舶远洋的频率也就越来越多了，长时间海上航行，停靠外港补给也就成为了远洋船舶必不可少的一部分。而停靠外港加油，是整个外港补给过程中不容忽视的事情，该文主要探讨了某远洋船舶在外港进行燃油加注作业过程中的技术要求，对量油尺使用、“三防”工作、油料接收以及计算进行了着重分析，为做好后续外港加油提供了依据。

关键词：燃油加注 技术要求 测量计算

中图分类号：U67 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0044-02

随着“一带一路”海上丝绸之路的日趋发展，我国远洋船舶停靠外港燃油补给的次数也越来越多，对于其加注过程的规范化要求也日益凸显。某远洋船舶海上作业时间长，停靠外港次数多，燃油补给工作的安全圆满尤为重要。为此，结合几次燃油补给的现状，探讨研究出良好的加油环节，从而避免加油过程出现各种事故，更好完成海上运输任务。

1 存在的现状

1.1 成分确认难

为了确保外港所加燃油与该船使用的柴油指标相同，虽然委托了化验单位进行了化验，但其只能提供指标数据，对于所加注燃油的具体成分组成并不能显示出来。对于所加注的燃油否是利用低指标油进行调和，并不能很好掌握。

1.2 易发生安全事故

威胁储运油料安全的主要是着火爆炸和溢油事故。在加注油品时，油品分子之间及油品与管道、阀门、容器壁之间相互摩擦，产生静电。由于油品是电的不良导体，导电率很小，静电就会积累起来，当电压升高到一定程度后，就会产生静电放电，引起油品着火。……