地铁运行模式对牵引能耗的影响分析

杨传明+申国亮

摘 要：地铁作业为大容量交通工具，已受到各大中型城市青睐，但是其高昂的运营成本也饱受诟病。该文从地铁运行模式角度出发，就区间载客量、运行时间、停站时间等因素与列车牵引能耗的关系进行研究分析，并从建设规划、运行管理方面提出一些降低牵引能耗的措施。

关键词：运行模式 牵引能耗 载客量 再生制动

中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0085-02

1 研究背景

地铁方便市民出行的同时其背后运营成本压力一直高居不下，根据轨道交通行业经验，地铁电费约占运营成本的30%，而牵引能耗约占地铁系统电能消耗的50%。地铁电价一般参照工商业用电执行，费用较高，表1列出部分城市地铁电价制定情况。

地铁牵引能耗的影响因素较多，运行模式与能耗有着密不可分的关系。该文结合东莞、深圳、郑州等城市既有地铁线路运行情况，从运行管理的角度开展因素分析，暂未考虑列车编组、车辆选型、运营里程等要素变化的影响。文中的牵引能耗指列车在运用中的能耗，并未特别区分出空调的能耗。

2 主要因素分析

2.1 载客量

一般来说地铁载客量越大，整车的牵引能耗越大。如果单纯从减少单列车载客量的角度出发，可通过增加上线列车数量来实现，但同时上线列车数量变多成本也会相应提高，与上述的初衷背道而驰。另一方面载客量也非绝对可控因素，特别是像深圳地铁这样高强度运营的地铁系统，必须尽全力及时满足市民的出行需求。……