高速公路路面坑槽和裂缝的修复策略分析

杨志平

摘 要：高速公路是我国重要的交通基础设施，由于其在长期使用过程中，受积水、渗漏等影响，极易造成路面坑槽与开裂，严重影响行驶安全。基于此，文章首先分析了导致路面产生坑槽、开裂的具体原因，而后提出了可采用热补法、热再生修补法、喷发式的修补法等措施，对路面坑槽及开裂进行有效修复，最后以实际项目为例，阐述了修复过程。

关键词：维修策略；坑槽；裂缝；高速公路

中图分类号：U412.36 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）05-0063-02

高速公路在使用过程中，受到外部自然环境及载荷压力的影响，容易出现坑槽及开裂现象，从而给行车安全带来巨大的安全隐患，增加了交通事故的发生概率。因此，需根据病害的实际情况，制定合理的修复方案，从而从根本上提升公路运行质量。

1 高速公路路面出現坑槽、开裂的原因

1.1 坑槽

高速公路路面，主要原材料为沥青混合料，由于其混合料的空地率较大，所以沥青与碎石料之间的附着力不足，当公路表面存有大量的积水时，水分会滞留在公路表层与沥青混合料之中，在持续、高强度的汽车车轮碾压之下，形成压力，导致公路表面沥青结构产生脱落。此外，沥青路面极易容易出现松懈破损的情况，脱落的石料被车轮巨大的力量甩出去，从而对路面造成坑槽。

1.2 开裂

高速公路在长期使用过程中，随着时间的推移以及汽车长期的重载碾压，导致高速公路的路面极易出现开裂现象，这也是最常见的病害之一。如果不能及时处理开裂部分，则会导致该区域的承载力下降，路面破损速度会直线上升，降低公路质量，从而诱发严重的交通事故。

2 路面坑槽和开裂的维修方法

在对路面修复时，采用的技术及方式较多，但综合从性能和经济效益考虑，主要有以下方式，各修补方式优势对比表如表1所示。

2.1 热补法

公路路面维修时，需对其表层进行返土、压平以及铺沥青处理。首先应该将坑槽区域进行切除，然后采用拼制的方法，保证其呈现斜坡型，而后再使用喷燃器将边角处的粗糙部分切除，最后铺装混合料，保证新旧材料能有效结合，从而修补裂缝和坑槽，该种修补方法运用较为广泛，其技术要求比较低，同时还能有效降低施工成本。

2.2 热再生修补法

对路面进行修复时，需使用维护修补车加热板，以及高效辐射的加热板设备，必须保证其能够放入到坑槽和开裂区域，距离底面的距离需保持在4cm左右，并对路面加热5～10min，直至达到了140℃以上。高速路面软化之后，需要将已经松软后的沥青料铺到需要修补的位置上，然后在其表面上喷洒一定量的乳化沥青，保证现场的施工材料能够再生，搅拌新的沥青混合料，在保证修补区域平坦后，进行摊铺施工。最后，可以使用石屑、细砂等进行修补破损路面的四周部分，同时使用压路机进行碾压处理，逐渐向修补区域的中心移动，保证修补位置的路面看上去与原路面为统一的整体。这种修补的方式，能将旧料进行合理循环使用，提高了原材料的利用率，并且有效避免了环境的污染，降低了工程成本，提高了经济效益。

2.3 喷发式的修补法

对于高速公路表面出现的坑槽和开裂情况，需选择自动坑槽车进行修补，由于这种设备配置中需要鼓风机设备，其能够产生较强的气流，从而能清除路面表面的残留物以及杂质，然后在露出的坑槽四周表面，喷洒一部分的乳化沥青粘结油，同时使用该设备将准备好的修补用沥青混合料喷到坑槽中，逐层进行喷洒。喷发完成后的路面可以不进行碾压，直接就完成了路面的修补工作，然而该修补方法，在雨雪天气以及夏季中严禁使用。

3 高速公路路面坑槽、开裂维修实例分析

3.1 工程实例背景

某高速公路的一个区域内，3000m范围内出现了大量的坑槽和开裂现象，如果此处的病害不能够及时处理，则会导致其病害区域逐渐的扩大，严重影响车辆的行驶安全性，如果延后修补，则会造成后期的养护费用持续上升，还有可能引起严重的安全事故，更为严重的会造成大量的人员伤亡情况，所以应该选择最佳的方式及时进行修复。

3.2 维修措施

该项目中，根据公路路面的具体情况，决定选择热再生修补法，其能够很好的修补其发生的病害情况，保证高速公路的高效运行，防止其继续恶化而发生严重的安全事故。

3.2.1 加热路面

首先使用加热设备，将高速公路路面进行加热，选择地热式修补方式，选择使用具备100%强度的辐射加热机器，能够对表面进行加热处理。实际施工过程中，可以根据具体的施工原则进行修补，维修过程中将加热板放置在指定的区域内，同时选择最佳的区域进行路面加热处理。

3.2.2 耙松路面

对高速公路的路面进行耙松软化切边，保证路面的温度能够达到140℃以上，直至沥青路面出现了软化之后，同时将已经耙松软化的沥青路面，通过人为的方式将其中粒径较大的石料剔除，然后将表面的混合料进行烤焦处理，同时在其表面喷洒乳化沥青，可以重复使用现场中产生的部分旧料。在实际施工过程中，喷洒乳化沥青，使其形成一个粘结性能较好的沥青结构，然后从料仓输出大量合格的沥青混合料，进行摊铺处理。同时，对坑槽进行修复时，必须保证所有的结构上裂缝、坑槽保持干燥和清洁，同时保证整个维修区域的四壁平滑，这样才能够保证路面的整体质量。

3.2.3 路面铺浆操作

高速公里维修时，需要选择松弛性能较好的沥青混合料，修复表层结构。由于其能够保证沥青路面，具有良好的针入度、延度等，且能有效保证工程各个参数都符合施工要求。如果不能选择优质的沥青混合料进行施工，应该采取补救措施，以提高增添加剂和聚合物，保证沥青的工程，进而有效的避免开裂现象的重复出现。此外，应该保证高速公路的面层和底层的质量，一般在其中间加入一定量的沥青来提高路面性能，也可以设置沥青碎石层，同时应该设置粘度较低的沥青混凝土层，可以均匀吸收公路路面的应力，避免由于地下水的冲击带影响路面质量。在需要进行维修的公路路面区域内，首先应该进行划线开槽，然后对已经制备完成的松懈物以及尘埃进行清理，同时填入冷补料。严格控制施工中的各个环节，同时保证其质量水平。为了防止雨水或者杂质等进入到裂缝中，影响工程质量，一般选择的是局部修补的方式来进行。严格控制修补过程中的技术水平，保证工程质量的同时降低施工难度。

3.2.4 路面维修效果

高速公路维修过程中，需要通过修补工作保证其外表面质量，同时还要保证整个运行非常顺畅和安全，综合性能达到标准要求，还应该保证整个破损处的路面具有较高的强度和耐水性，避免施工中发生巨大的安全事故，同时避免后期使用中再出现坑槽和开裂的现象。管理部门应该加强管理，实现监督的职能作用。

4 结语

综上所述，高速公路在长期的使用过程中，会发生一系列的病害现象，其中以坑槽、开裂等最为常见，在修复过程中，应根据病害的实际情况，综合选择有效的修复方案，保证其修补后的质量符合设计要求，保障整个交通系统运行的安全性。

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