共享单车模式能不能长久?

2017-05-27 17:03无痕
今日文摘 2017年10期
关键词:小轿车骑单车天数

无痕

最近,摩拜和ofo两大共享单车企业正在大打口水战,双方围绕着究竟是谁是行业第一展开激烈的竞争。而关于谁究竟是行业大一,两家不同的数据研究机构竟然得出了不一样的结论。实际上,在国内,制约共享单车走得更远,可能并不是资本是否给力。而可能是以下几个因素:

第一,国内的空气环境

当下国内的空气环境不容乐观。无论是一线城市、二线城市还是三线城市,全中国各大城市几乎已被雾霾席卷。据媒体报道,2015年,全国338个地级以上城市都开展了空气质量新标准监测。结果显示,仅有73个城市环境空气质量达标;达标天数比例在19.2%~100%之间,平均为76.7%;平均超标天数比例为23.3%,其中轻度污染天数比例为15.9%,中度污染为4.2%,重度污染为2.5%,严重污染为0.7%。而这种空气情况在2016年里也并无改善,很多城市都在去年冬天经历了雾霾天气。

而在这种情况下,人们自然会减少在室外活动,即使是在室外活动时更不会选择骑单车这种交通方式,更多的可能会选择公交地铁和驾车出行,这对于目前风风火火的共享单车浪潮无疑是一个打击,必然在未来成为阻碍人们选择共享单车出行的一个重要因素。

第二,自行车出行潮流已过

众所周知,中国本来是自行车王国,但近年来在城市当中,却越来越多的人不再骑单车出门,这显然是国内经济获得大发展的原因,公共交通设施逐步完善,使得人们乘坐公交地铁出行越来越方便,同时人们的收入水平提高,很多人购买了汽车,而道路四通发达,这使得城市交通出行中,自行車出行逐步退出主流。如今,伴随着共享单车的兴起,人们是否还愿意重新骑回单车,这显然是一个问题。而如今很多人骑单车有很多是追赶潮流之举,而如果去街上看看,与大规模投放的单车相比,骑单车的人显然比例很少,大量的共享单车目前实际上处于闲置状态。

第三,国内交通安全问题显著

目前,随着国内城市的发展,小轿车的数量众多,特别是在一些大中城市,城市停车位的数量远不及小轿车的数量,这导致大量的小轿车在自行车车道停放,但是城市的交警数量有限,这使得骑自行车出行的人被迫在机动车道上行驶,而这使得用户的安全面临威胁。显然共享单车潮流的盛行无法解决这一问题,而一旦骑车出行的人在吸着汽车尾气的同时,再时刻面临车祸,这就更使得人们在短暂尝鲜之后,在中短途出行中,可能还会再次选择公交地铁出行,而在短途出行中可能走路更安全。

第四,电动车盛行挤压共享单车的市场空间

最后,不可忽视的是,自行车出行之所以会在上个世纪末渐渐成为边缘化的交通出行方式,电动车的盛行起到了推波助澜的作用。如今无论是在城市还是在乡间,我们看到的最多的终端腿出行工具,可能并不是自行车,而是电动车。电动车的优势在于速度更快,适合于中短途出行,并且随着续航能力的提升,50公里之内都没有压力,而自行车出行一旦超过5公里就会让人感到吃力,而这使得自行车出行变得鸡肋。尤其是在当下人们更加注重时间效率的情况下,自行车的出行效率明显更低。

总体而言,共享单车这一模式是否能够长久,短期来看可能是钱的事儿。但长期来看,制约共享单车发展的因素其实是包括雾霾天气、交通安全、经济问题等不可改变的主观因素。在此,笔者只能祝在共享单车领域里创业的公司们好运了。

(罗中杰荐自《特区青年报》)

责编:天翼

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