油田专用车制动气压下降过快问题分析与解决

刘文兵 邹敏

摘 要：针对油田专用车制动系统气压下降过快问题现象，通过理论分析，对照分析结果进行实物排查，最终找出

了原因排除故障。关键词：油田专用；专用底盘；Pro/E TOP-DOWN

1 前言

油田专用车是专用车细分领域的一种工程作业车辆，由于其特殊的作业用途导致该类车辆构造较为复杂，尤其是管线部分。文章所述的该车辆为8×8驱动形式，满载54吨；长期在山区地带作业。故制动系统的可靠性是该类专用车辆重要系能之一。

油田专用车辆的制动系统为压缩空气储能制动，压缩空气来自发动机所带的空气压缩机，最后经由干燥器等进入储气筒存储能量。所以如果在行车过程中储气筒中的压力下降过快，则不能保证驾驶员的制动要求。

2 故障现象

行车制动能力不足，制动踏板操作后气压表显示下降快， 3次至 4 次行车制动后气压就会降至安全气压0.6Mpa以下。

3 导致故障可能原因

3.1 储气筒容积设计不足。

3.2 气路原件故障；管路出现折死弯、漏气

4 储气筒容积校核

双回路行车制动分为前两桥及后两桥，原理图如下：

底盘除了制动系统用气之外，还有后处理系统、离合器、排气制动；以上用气没有从行车制动的储气筒取气。所以校核气压从

0.8MPa降低 0.6MPa行车制动次数不考虑以上控制系统用气。

4.1 前两桥行车制动

前两桥气室为24''膜片制动气室，最大行程时的容积Vs=0.5L，∑Vs=2L。

管路容积按照 25m计算，管路规格 10*1.25，容积约为∑Vg= 1L。

储气筒容积为∑Vc =90L

4.2 后两桥行车制动

后两桥气室为 24''/24''弹簧膜片制动气室，膜片腔最大行程时的容积Vs=0.5L， ∑Vs=2L。……