中兴 “智”造新能源

张延陶

没有高调的PPT发布会，不露锋芒避开大热的乘用车市场。中兴通讯持百亿资金悄然进入新能源汽车领域，跨界造车。

在政策退坡，资本角力的行业前景中，他们将如何切入市场？

其实早在2015年，中兴通讯就已经进入新能源汽车行业。那时的中兴通讯只是涉足新能源汽车无线充电业务。当时，中兴通讯与东风汽车在湖北襄阳建设了中国第一条公交无线充电示范线，与蜀都客车联合发布的全球首台无线充电社区巴士已经投入运营。

中兴通讯创始人侯为贵认为，未来无线充电市场将迎来爆发式的增长。中兴通讯已将目标市场瞄准了国内超过100万人口的220座城市，每座城市都有上万部的公交车，此外，无线充电技术也可用于私家车，这无疑意味着一个更加广阔的车联网市场。

2016年7月，中兴通讯入股珠海广通客车取得70%的股份，成功进驻整车领域，这也与充电业务的布局搭建了初步的商业闭环。而进驻商用车细分市场，也符合中兴通讯建立的城市交通无线充电系统的布局。

中兴智能汽车有限公司执行副总裁田锋认为，汽车行业已经历了100多年的发展，在新技术面前，汽车产业将迎来更多的革新机会。

公开资料显示，珠海广通客车年收入10亿元左右，每年约售出1000多台客车，拥有多种大巴车的多款自主研发制造车型。

在新能源汽车的三大电：电池、电机、电控方面，田锋告诉《英才》记者，在汽车行业标准化的当下，行业的垂直整合不如横向的联合。……