插电式混合动力轿车参数匹配及控制策略研究

梁 缘，徐 飞，赵征澜，李海波，潘奕然

（东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430058）

插电式混合动力轿车参数匹配及控制策略研究

梁 缘，徐 飞，赵征澜，李海波，潘奕然

（东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430058）

以整车动力性指标和纯电动续驶里程指标为依据，详细介绍动力电池、主电机、ISG和传动系统等各动力总成的选型和匹配原则，并设计相应的能量管理策略。分别通过建模仿真和实车试验，验证了动力系统设计的合理性和有效性。

插电式混合动力；动力总成；参数匹配；控制策略

随着全球环保节能意识的不断提升，作为新型节能产品的新能源汽车逐渐成为人们日益关注的焦点[1］。插电式混合动力电动汽车(PHEV)配备有大容量储能装置，能够利用普通电网电压对储能装置充电，增加纯电动行驶里程，大大减少燃油消耗和废气排放[2］。因此，对于这一领域的研究具有较高的经济价值和环保价值，也是现在电动汽车领域研究的热点之一[3］。目前，世界各大汽车公司已经在“插电式混合动力汽车”技术领域展开新的竞争，“插电式混合动力汽车”已成为汽车行业的研究热点[4］。

1 整车设计目标和动力系统结构

东风某款混联式混合动力轿车（PHEV）的动力系统结构如图1所示，主要动力总成有发动机、ISG、主电机、动力电池和双离合器等。通过双离合器的结合分离控制，实现不同的运行模式：当离合器1和离合器2均分离时，整车以纯电动模式或串联模式运行；当离合器1或离合器2结合时，整车以不同速比运行于混合模式或发动机单独工作模式。……