玩东西

去掉重量与阻力，我们得到什么？

赛车场上，赛车每轻一公斤就多一分夺冠机会。城市道路上，轮胎每低一分滚动阻力就多一分省油功效。

说来轻巧，如何减去重量与阻力呢？我们是这样干的！

出了F1战场，原来它也如此居家

倍耐力Cinturato P6轮胎

·Cinturato P6采用创新的胎面冠部配方，降低能量耗散，提供更低的滚动阻力。

·精心设计的胎面花纹节距、沟槽和细纹的排列顺序，降低滚动噪音。

·Cinturato P6在胎纹设计方面采用纵向宽阔的排水沟槽以保证顺畅排水，而两侧开放式沟槽设计既能增加接地面积又保证轮胎更好排水性能，更均匀的压力分布加强了干、湿地的刹车性能。

把玩一下

作为使用倍耐力已经超过2年的我，阿潘在听到杂志要做倍耐力Cinturato P6（以下简称：倍耐力P6）轮胎测试的消息时，就毫不犹豫的跟领导把这个任务要了过来，不为其他，只是单纯想体验一下倍耐力这款最新产品，看它会不会再让我刷新对倍耐力的好感度。

先来聊聊这两年倍耐力给我的印象吧，作为一个与赛车合作已经数十年的轮胎品牌，倍耐力轮胎在操控性能上的表现从来不会让我失望，不论是轮胎的制动力还是快速過弯时的抓地力，哪怕是在我“不好好开车”的情况下都能完全满足我的需求，硬要说不足的话，胎噪可能就是我唯一会吐槽的点了。

一不小心扯远了，聊回今天主角倍耐力P6，它采用了全新的橡胶配方，可以在不影响轮胎里程寿命的前提下，减少轮胎的能量耗散；精心设计的胎面花纹的节距排列和沟槽细纹的排列也可以有效降低轮胎噪音的振幅和频率；……