论新时代出行利器

石晓霞

随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具数量越来越多，速度越来越快，陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，我们对交通工具的需求越来越大，越来越高，不仅要省时、快捷，更要方便、实用。在各种交通工具各显神通之时，自行车也被赋予了更高的价值——共享。

“共享”在我们的生活中其实并不陌生，从小我们在接受教育的过程中就会被告知一定要学会分享，分享是一件很快乐的事情，它可以拉近人与人之间的距离，是人类文明的重要组成成员之一。所以在社会文明进步，科技发达的今天，产生了一种新型交通工具，共享单车。它的新，便在于它的“共享”属性。以前单车是为了代步，2005年之后，代步功能基本被汽车取代；后来就是休闲娱乐的需求，这就要求个性化，而共享单车重新激活了代步功能。大家应该都深有体会，当小区门口或者公司离公交车站或地铁站总是存在一段尴尬的距离的时候，当到了一个地方却总是打不到车的时候，当坐在车上却遇上堵车，下车却到不了目的地，不下却之能干等着的时候，如果这时身边刚好有一辆自行车，却又无奈只能默默看两眼然后苦逼的回过头。这个时候我们肯定不会在意那些既舒适又跑得快的汽车了，因为它们根本解决不了我们的问题，而那辆不起眼的自行车却是能够让我们动心的，其中让人最头疼的就是公共出行的“最后一公里”问题。于是，共享单车来拯救我们了。

现在的共享单车大家都不陌生，因为它既环保又方便的属性很受大众的欢迎，短短几个月时间就已经风靡全国。现在只要共享单车覆盖的城市，出门再遇到刚刚所说的情况也不用怕了，身边随时都会有共享单车在等着你！但是，名字虽然是共享单车，也不是说就完全免费的，毕竟任何东西都需要成本，所以在骑走之前也是需要缴纳一定费用的，这笔费用被称之为“押金”，故名思议，就只是暂时押在车子上面的，如果骑完之后不需要再骑了押金是可以退还的。其实共享单车的原理就是和租赁自行车是差不多的，只不过它比租车行更方便，随时随地只要有车就可以骑走，骑完也可以随手放在任何规定区域之内，最重要的是它的租金也更便宜，基本上一块钱一个小时，这样骑起来完全不心痛，甚至比打车更省钱！

不过，任何事物都是有其两面性的，共享单车给人们带来了很多好处，可以随时随地骑车去某一个地方，不用再怕那段不近不远的路；可以和朋友一起约骑，既有乐趣又可以锻炼身体，有了一个新的娱乐方式；还可以直接代替地铁公交出租车，不用再怕人挤人，不用再浪费大把光阴去等车，更不用怕半路堵车很尴尬。可是随之产生的弊端也是不少的。

我们先来了解一下共享单车的成本，拿现在最火的两个共享单车品牌举例，一是北大毕业生戴威与其合伙人所创立的OFO共享单车，二是共享单车界巨头摩拜单车。OFO共享单车需要缴纳的押金是99元，是所有共享单车里面押金算最便宜的了，所以很受大众的欢迎，因为OFO车身通体黄色，我们会亲切地称之为小黄车；摩拜单车的押金相比OFO就要贵得多，价格是299元，不过虽然押金贵了些，但也是有它贵的道理的，押金贵或便宜，大概跟车子的造价和维护是有直接关系的。一辆小黄车的造价为300元左右，基本上每辆单车平均每天完成1.5单就可以覆盖折旧及运营成本，OFO是市面上唯一不用GPS、不用电子密码，甚至不参与生产设计的厂商。在OFO创始人戴威看来，降低运营成本是其最核心的商业基础。而摩拜单车走的恰好是相反的路线，一辆摩拜单车造价成本起初高达6000元，后来量产后降到了3000元，虽然价格比之前降了一半，但仍然是小黄车造价的十倍之多。因为它具有很多小黄车不具有的功能，GPS定位手机找车、电子密码智能开锁、车身设计生产全是摩拜单车自己的厂商。

介绍了车子的造价成本，我们就可以开始说一下会产生的问题了。很多人都会想，好歹小黄车还是值300元的，我们交99元的押金就可以骑走了，这还是很划算的啊！再来说说摩拜，整辆车造价达到了3000元，我们也只需要交299元的押金，要是自己去买一辆完全不止这个价钱呢，已经很划算了！况且我们交的只是押金，都是可以退的。说到这里就进入正题了，押金退给我们的流程到底是怎样的？单车公司收取了我们的押金之后，都拿去干什么了？这就是一个大问题，因为这里牵扯的再不是我们某个人的99元、299元，而是几十万用户所缴纳的所有押金，这就是一个非常庞大的数字了！因此在单车盛行之后，押金问题也是这个行业所面临的问题之一。

至于我们的押金究竟去了何处，确实除了单车公司内部人员之外也无人可知，

我们能够做的便是理性骑车，现在市面上共享单车已多达二十多种，如果选择一两种用于平日骑车需求是完全没问题的，押金缴纳也是较少的，一定不要为了尝试而去注册各种单车平台，那样押金交下来也是有点多的，而且在自己不需要用车之后办理押金退还也较复杂。既然选择了享受共享单车的便利性，我们就坦然面对缴纳押金环节，不必再为自己增添烦恼。

押金是横跨在我们与共享单车之间的一座小山，如果你跨越了这座小山，就应该选择开心地享受共享单车带来的好处，但也并不代表缴纳了押金，就可以对所使用的共享单车为所欲为，就可以将暂时为你所用的共享单车据为己有。对于共享单车的问世，随即带来的还有另一大弊端：人性的考验。

在北京、上海等地，共享单车遭遇“为的伤害”屡见不鲜。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。惠民、利民的共享單车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用，让其上演“公地的悲剧”。共享单车尽管具有一定的公益属性，却并非纯粹的公共产品，它是“有主物”，而非“无主物”。在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机难以适应，将“板子”打在共享单车上。共享单车犹如一个不受欢迎的入侵者和破坏者，成为打破某些人饭碗的“罪魁祸首”。这些自认为“被共享单车搞得没饭吃”的人们，一旦为自己找到理由哪怕是自欺欺人的借口，破坏共享单车的失范行为也就上演了。

在这个经济与科技共同发展的时代，人们的价值观念却没有与时俱进，在享受新事物新科技给我们带来便利的同时，我们更要学会理性的看待，文明的对待，无论科技发展的怎样，文明才是人类永远不会破产的财富。对于共享单车这个新时代的出行利器，我们更应该充分发挥它的最大价值，为我们带来更多的便利，同时也要学会珍惜每一辆为我们服务的单车，因为人类自身造成的破坏，最终还是需要人类自己去偿还。