ITS应用下停车共享平台的模式研究

阎湜 潘鹏 许紫薇 张鹏 乔磊

摘 要：我国经济高速增长带动了私家车需求量跨越式发展，拥车数量连年增长。出行方式愈发便利的同时，“停车难”问题日益加剧，供需不平衡造成城市道路交通拥挤且影响城市经济发展。为缓解此社会问题，本文研究基于ITS（智能交通）技术不断应用普及，合理应用可从技术层面抑制“停车难”问题加剧。拟通过ITS技术来盘活城市闲置车位的方法缓减已成困局的城市停车难问题。

关键词：共享停车 ITS技术 停车难缓解

中图分类号：F292 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）10（a）-161-03

1 都市停车问题严重

1.1 激增的汽车保有量与车位不足的现状

城市停车难问题的主要症结在于城市进程加快而我国部分领域的交通基础建设及城市规划政策还存在滞后的现象。对照私家车保有量始终成增长趋势，而在城市内部协调中缺少交通基础设施的统一规划，造成公共停车位的数量始终少于汽车拥有量且差距不断加大。造成白天热门消费区域和办公区附近公共车位奇缺，晚上老旧新居民区一位难求的现象。

如图1所示，截至2016年我国汽车保有量1.84亿辆，停车位缺少近4000万。目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，2010年～2016年车位数量远低于汽车保有量，且差距越拉越大。参考发达国家的经验其车辆与车位最佳比是1：1.3，停车位的最佳数量应为机动车保有量的1.1～1.2倍。以1.2倍的车位数预测了2017、2018两年的最佳车位数，不难发现私家车增长率逐年递减。自2010年起北京实施摇号限购，贵州、天津等地纷纷效仿起来，但依旧改善不了停车位不足的现状。图1中折线看出私家车增长率始终高于GDP增长幅度，带动国内生产总值提高的同时，亦会造成堵车、停车难等经济数字无法显示的困难。国外发达城市停车位分布比例一般80%为整合活用符合用地标准的私人车位，10%公共资源，10%对时段经行的规定的路边停车。而我国由于经济发展的先后顺序、经济差距及各地城市化进程不同及相关交通政策推进的差距性造成停车难大城市病的出现。

1.2 车位分布不均且利用率低

城市中人流较密集场所如情侣、家人聚会的热门场所或综合购物中心附近，车位总是供不应求。城市布局和如今土地寸土寸金的现象已基本确定无法合理扩建停车场、停车楼。建设所需前期投入大量资金也不现实，所以如何活用现有资源改善问题继续恶化。通过前期走访可知在工作日白天人流密集区有大量违规停车现象存在，而周边居民区内大量私人车位此时处于闲置状态；市政单位和工作场所聚集区域的停车场，工作时间段爆满，下班以后车位却基本闲置；部分公共停车场也存在无序停车空间浪费的现象。究其原因只因管理人员将管理重心放在收取停车费，而不是合理引导车辆停入指定位置快速高效地提高车位循环率。

1.3 获取车位方式老旧

大中城市停车难的原因主要有三点，车位分布不均、车位回转率低、公共车位本身设立不足等。车主们基本都是停到目的地附近的公共停车场，更有甚者随意违规停车，于是有“一问三不知”的现象：不知空闲停车位存在地；不知到达目的地时是否有空车位可使用；不知空闲距停车位目的地多远。这种低效的方式大家叫苦不迭却无计可施。以上三点原因，是目前车主遇到的普遍的现象。但车位需求有高峰和低谷，会因繁华程度、时间段不同而异。因此，本文讨论缓解城市停车难的重点就是使大量闲置车位可以被重视、被高效合理利用，充分考虑现有私家车位，建立一个公开可视的信息平台系统，用私家闲置车位来缓解、解决白天城市“停车难”问题。

2 网络租赁私家闲置车位

2.1 私家车位的合理有偿共享

如今共享汽车、共享单车“忽如一夜春风”遍布各大中城市，将自己的闲置资源与他人共享并获取相应回报的“共享经济”盛行起来。这种理念可以活用到停车也能实现有偿共享，如商业中心附近的居民区，商场开始营业时间与车主把车开去上班几乎是同时，而车位却没有被有效利用，这就是被浪费的闲置资源。此时建立一个结合ITS（Intelligent Transport System）思想和技术的车位租赁平台很有必要。通过有偿租赁共享，提高车位利用率。闲置车位高效利用，不仅有助于缓解停车难，而且实现了供求双赢。

2.2 活用ITS共享车位数据

为了平台的广泛应用，第一阶段我们的网络预约平台通过汽车的车载电脑或智能手机终端等系统搭载的GPS全球定位导航系统，实现车辆行驶状态、路况、闲置车位坐标的共享可视化。如图2所示，以INTERNET为中心左边为输入系统的时间、车辆信息、供需量等；右边为通过云计算提供给用户的车位、道路情况。私家车驾驶人员可通过平台即时发布堵车及道路状况信息，即时调整路线，减少堵车等候时所消耗的时间和能源。

调度中心根据收集的顾客需求信息，推荐最佳的停车位与行车路线减少在低峰期私家车位的闲置浪费，缩短高峰期车主寻找车位的时间。

3 共享平台流程简便后台强大

3.1 智能平台为安全提供保障

共享首先要解决停车人与公共停车管理处之间不能实时互传车位信息问题。可利用的大量私家闲置车位如何纳入公众停车的范围，让驾车者与提供共享车位的者先建立起网络预约车位的概念。本车位共享平台的设计思路是通过GPS和网络的链接，结合ITS（智能交通）和DRT（响应需求运输）理念和技术，建立大众共享平台（手机APP、网页）实现交通信息的智能可视化，调度中心将可利用车位提供信息库和租赁客戶群进行统筹，整合和配置零散的车位资源，做出调整和导航服务。在线平台实现停车信息可视化的整体构想效果图如图2所示，是以应用ITS技术为基石，利用GPS（Global Positioning System）全球定位导航与GIS（Geography Information System）地理信息系统的可视化同时操作，为需求方提供到达车位的最佳路线。并在会员的私家停车位导入ETC系统，即时调整需求方了解的空车位信息，降低寻找时的能源消耗和时间，开发多重缴费方式提供更加便捷的服务。

安全便捷是供需双方都关心的问题，提供方担心社区大量外来人员进出不安全、需求方则担心停车期间车辆有损伤等问题。本平台特导入供需双方评级机制，与车位所有者和社区管理者在公平协商之后签订的共享协议。图3在流程叙述中标注了系统对供应方的审查步骤，所有数据（车位地点，社区周报安全段等）均由平台严审后方可录用。同时网络信息窃取现象愈发猖獗，平台自身为防止客户数据的被盗和非授权泄露，采用同其他商业机密相同的安全性设计方法。

3.2 操作流程和优势

本平台提供PC网页和APP供客户进行操作，申请和预约的过程在图中左右两侧各4步。如图3所示，先期输入系统的具体操作流程，可提供易于操作的线路查询、周边搜索、车位预约项目支持。任何有意的车主、车位所有者都可以实名制注册为共享网络平台用户，客户依靠平台科技技术提供满意的车位等信息，可预约或在现场临时要求可选车位并接受导航。使用后，客户可通过网络进行支付、给予评价，平台再将金额分配给车位所有人和管理者并对提供方的信息审核无误后方可将其车位信息公布于平台之上。

本平台独有的优势为：可操作性极强且步骤简单、更人性化的操作可提供目的地周边信息、停车效率更高、费用更低无需支付公共停车场过高的人工费、评分机制有效对供需双方进行约束，多次审查信息真实性杜绝欺诈行为、涉及面广无需前期资本投入易于在全国范围内推广。平台利用ITS智能化信息技术，实现车位采集和云技术分配，所有停车数据均可在网站查出透明化管理，使客户可以放心地把车在需要时停在心仪的车位上。

4 瓶颈问题改善与未来展望

本停车共享平台是依托互联网等技术，将众多车位资源整合到一起，进行网上区域化智能管理，实现闲置车位资源的高效配置与利用。在平台制作过程中通过改善技术难点、确定推广对象和方法，使平台的发展得到进一步提升。作为完全依托GPS/WLAN运行的平台总会有进入地下或者隧道时信号时断时续，甚至无信号的情况。平台改变无线信道，减少无线串扰、提高GPS搜星速度以确保信号的稳定。并且平台将宣传的重点换为物业公司及各潜在客户群，有物业的支持和配合使大众信任本平台，再有使用和供应双方，整体运作的一盘棋就下活了。

相對于其他类似平台往往按月按天租赁、价格偏贵、且往往地处偏远非个人车位。本平台更有利于持续推广，活用个人车位的闲置时间，提供数据信息更加多元化人性化，闲置再利用是真正的“绿色共享经济”，有效缓解市中心停车难问题。

展望未来，平台的运行和深化是以创新智能交通服务体系构筑为方向，主要致力于将ITS及网络信息通讯、传感、控制等技术有效地集成运用于整个智能交通运理体系中，从而建立车位、车辆安全监督管理的终端平台。随着平台需求市场扩大，大众会逐渐意识到真正可以缓解“停车难”的方法是只有提高私人车位的利用率，越来越离不开平台带来的方便，实现绿色出行，减少私家车的尾气排放造成不必要的能源消耗。在将来更加扩展ITS技术，或可实现货运/公交实时监控，导入智能怠速停止系统：驾驶员踩下制动踏板时发动机自动熄火，当车辆再次起步时发动机自动点火运转。将此系统运用到货车/公交车从而起到节油和减少尾气排放的效果。也可根据货物量/乘客数调整发车频率、车辆大小。这也是平台独特优势开发的特色。本平台所收集的车位对政府相关部门在今后的交通建设及规划改进方面有一定的借鉴意义。

参考文献

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