沈阳地铁一号线车辆空簧压力超限问题的分析和对策

沈德刚　肖敬义　佟振兴

摘 要：沈阳地铁在运营过程中，部分车辆报空簧压力超限故障，导致ATO退出运行。文章分析了故障原因并提出了解决措施，为空簧压力设定提供参考数据。

关键词：地铁车辆；空簧压力；超限

Abstract：During the operation of Shenyang metro vehicle， the air spring pressure of the vehicle is out of range， which causes the ATO to quit operation. This paper analyzes the cause of the failure and puts forward the solution， which has providing reference data for the air spring pressure setting.

Key words：Metro vehicle；air spring pressure；out of range

1 概述

地铁车辆载荷是通过检测空气弹簧压力变化并计算得出，制动系统依据车辆载重情况自动调整制动力大小，使之达到既定减速度。

沈阳地铁一号线地铁车辆（B型车）有四种载荷设定，分别为空载载荷、客座载荷、定员载荷、超员载荷。

空气弹簧压力设置上限值和下限值，上限值高于超员载荷压力，下线值低于空载载荷压力；当空气弹簧压力位于上限值和下限值之间时，制动力随空气弹簧压力线性变化，当超出限制值时，按超员载荷施加固定制动力，且报空簧压力超限故障。

2 问题描述

沈阳一号线地铁车辆在早晚客流高峰时期运行时，车辆频繁退出ATO运行。

3 问题分析

沈阳地铁一号线电客车的CBTC（基于通信系统的列车控制）和TMS（列车管理系统）协议中，当牵引系统和制动系统发生特定故障时，TMS系统均须向CBTC系统发送故障信号（数字信号），CBTC实施最大常用制动并退出ATO运行；其中制动系统有如下几类故障：常用制动功能故障、制动缸隔离、校验误差、序号误差、传输误差、制动未缓解、风缸低压。

经查ATO退出时刻TMS向CBTC发送故障信号，制动系统报空簧压力超限故障，确认ATO退出是空簧压力超限造成的。

空簧压力超限可能有两方面原因：

1）空簧或压力传感器故障；……