SPPA-T3000 DEH系统电超速保护装置旁路改造与分析

陈辉，曾宪平，王胜虎

（1.神华国华九江发电有限责任公司，江西湖口332504；2.神华江苏国华陈家港发电有限公司，江苏响水224631）

SPPA-T3000 DEH系统电超速保护装置旁路改造与分析

陈辉1，曾宪平1，王胜虎2

（1.神华国华九江发电有限责任公司，江西湖口332504；2.神华江苏国华陈家港发电有限公司，江苏响水224631）

介绍了某发电厂660 MW汽轮机组SPPA-T3000 DEH系统由于测速卡故障引发的超速保护动作，以及对电超速保护系统BRAUN卡自检故障的处理。针对故障处理过程中电超速保护无法退出的情况，提出电超速保护系统旁路改造方案，确保机组运行中，当转速探头或BRAUN卡件故障时，能退出1套超速保护，进行故障处理。

汽轮机；SPPA-T3000系统；电超速保护装置；旁路改造

0 引言

某发电厂660 MW超超临界机组汽轮机采用上海汽轮机厂引进西门子技术，控制系统采用SPPA-T3000控制系统，为DEH（数字电液控制系统）与ETS（汽轮机危急遮断系统）一体化设计，汽轮机调节与保护系统都在系统核心柜1号柜内。该系统保护控制DI，DO卡件采用故障安全性卡件，逻辑不能进行强制，机组运行过程中，如有故障，超速保护无法退出[1-3]。

以下主要分析了机组运行中出现的电超速保护装置误动作，针对机组运行过程中转速探头、BRAUN卡件等发生故障时，因超速保护无法退出而使故障无法及时处理的情况，提出此超速保护旁路改造方案。

1 电超速保护系统

该类型汽轮机超速保护系统取消了传统的机械危机遮断器，由2套电子式的超速保护装置构成，采用德国BRAUN公司的……