列车作用下桥梁应力响应计算方法比较

李慧乐 夏 禾 宗周红

(1东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,南京 210096)(2北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044)

列车作用下桥梁应力响应计算方法比较

李慧乐1夏 禾2宗周红1

(1东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,南京 210096)(2北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044)

为有效分析列车引起的桥梁应力响应,对车桥耦合动力分析法、静力影响线法及移动集中力法3种列车作用下的桥梁应力响应计算方法进行了深入的比较研究．采用3种方法对2座铁路典型混凝土简支T梁和下承式钢桁梁桥进行应力响应分析, 基于桥梁现场实测数据对比分析了不同方法的计算结果,研究了列车速度和桥梁横向振动对应力结果的影响．结果表明:车速对桥梁应力响应有显著的影响,共振发生时3种方法的计算结果相差较大,消振条件下三者区别减小;由列车水平方向作用力引起的桥梁或构件横向振动对应力响应的贡献不容忽视;车桥耦合动力分析法能够更为真实地反映桥梁构件的动应力历程,在高速、桥梁横向刚度较低或列车局部加载的情况下尤其具有计算精度优势．研究结果可为3种不同计算方法的工程应用提供参考．

应力分析;车桥耦合振动;现场测试;车速;横向振动

列车作用下桥梁的应力响应对于铁路桥梁的设计、评定(如疲劳评估)和维修加固等均具有重要作用,基于有限元法的数值计算是获取……