基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析

徐 进 汪 旭 林 伟 王 灿 邵毅明

(1重庆交通大学重庆市交通运输工程重点试验室, 重庆 400074)(2重庆交通大学交通运输学院, 重庆 400074)

基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析

徐 进1,2汪 旭2林 伟2王 灿2邵毅明2

(1重庆交通大学重庆市交通运输工程重点试验室, 重庆 400074)(2重庆交通大学交通运输学院, 重庆 400074)

为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率HRI之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与HRI三者之间相互影响.坡长与HRI之间存在较弱的正相关性;坡度与HRI之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致HRI的增长越明显;HRI与加(减)速度正相关,坡度越大,HRI对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与HRI的相关性较上坡路段加速度与HRI的相关性更显著.

山区公路;驾驶负荷;纵断面;坡度;坡长;心率增长率

近年来,重特大交通事故频繁发生,山区公路纵坡路段的行车安全问题亟待解决.在弯多坡陡的山区路段行车时,驾驶人要随时操纵踏板以调整行车速度,避免速度增长过快或是出现严重衰减,并使速度适应不断变化的道路线形,因此极易造成驾驶人体力和精神负荷的累积,从而引起……